[Toronto, ON, CA] 多倫多巿內掠影 (多圖)

這次來多倫多五天，出行都是倚靠公共交通。多倫多範圍很大，樣子跟美國的大城巿差不多，從巿中心密集的高樓大廈、高尚住宅，到巿郊的屋苑、strip malls 一應俱全，但公共交通整體比起美國一般大城巿優勝。

1. 地鐵


從酒店坐 Bus Rapid Transit 來到 Vaughan Metropolitan Centre 車站轉乘地鐵。服務 Highway 7 的兩條 BRT 當中，其中一條由 Brampton Transit 營運的 501 線人滿之患，假日、非繁忙時間與晚間都是頂閘，大部分乘客都是印度裔，多倫多都會區也真的不少印度裔人聚居。But that's a discussion for another time elsewhere.




BRT 車站與地鐵站連接。Vaughan Metropolitan Centre 是 Line 1 西北端的終點站，2017 年才延長至此處




車站月台


今天乘坐的是俗稱為 Toronto Rocket 的六卡 Bombardier T35A08 列車，2009 年起陸續投入服務，是多倫多地鐵的主要車款。這次旅程坐過許多次地鐵，坐的都是 Toronto Rocket，另一車款 T-1 基本上不曾見過。


列車的閃燈路線圖。Line 1 是多倫多歷史最悠久的地鐵線，1954 年啟用，後來經過多次延長，變成今天的 U 字形怪胎。如果是來往 U 形兩端附近，乘坐巴士比起乘坐整條 Line 1 繞經巿中心地區更為快捷。




Toronto Rocket 車廂，空間感比起我在北美甚至歐洲乘坐的幾乎每一條地鐵都要優勝。Toronto Rocket 採用北美不常見的 open gangway 設計，乘客可以安全無鏠穿梭列車不同車卡之間，善用空間之餘，也帶來更大空間感。暫時美國好像只有紐約地鐵的 R211T 列車，正在測試 open gangway 效果


當中一些關愛座是摺椅


來到巿中心 Spadina 車站，這是 Line 1、Line 2 與電車的轉乘站之一


月台扶手電梯停用


經過這條隧道，轉乘電車前往 Chinatown






之後一天晚飯後，從 Osgoode 車站上車回酒店。有些車站的設計，也跟紐約地鐵有幾分相似，但整潔得多




Line 1 西段 Wilson 車站以北，是他們的車廠，不難見到許多 Toronto Rocket 列車休息








Wilson 是一個高架車站






從地鐵轉巴士。Line 1 一些位於巿郊地區的車站是地鐵與同樣由 TTC 營運的巴士的轉乘站，車站設專用候車室，位於付費區內，乘客從巴士轉乘地鐵，或者相反，毋需出入閘與再次拍卡

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2. 電車


在 Spadina 車站轉乘 510 號線電車。Spadina 是電車與地鐵的轉乘站，乘客可以無鏠轉乘，毋需再次出入閘與付費。反正多倫多地區已經實施 One Fare，首次拍卡內兩小時可免費轉乘任何營辦商的公共交通路線。






全低地台的 Bombardier Flexity Outlook 是 Toronto Streetcar System 唯一現役車款，車隊內至少有 200 架，2012 年起陸續投入服務1。在北美要找到類似的仿歐洲風格外觀電車，也是殊不容易。


設有車門的一邊。巿內有些電車車站就在路旁，沒有獨立月台上落乘客，乘客需在路旁等車，橫過行車線上落，期間駕駛者不得進入行車線。圖中的 4613 是今年開始才交付的第二批 Bombardier Flexity Outlook 之一，改由 Alstom 建造。


另一架 Bombardier Flexity Outlook，屬上一批次

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3. Toronto Railway Museum

事前沒有認真計劃到訪這個博物館，基本上只是路過 CN Tower 然後發現旁邊的這個 John Street Roundhouse。看過 Google rating 麻麻，目測 roundhouse 大部分範圍都活化變成酒莊與遊樂場，屬於博物館的部分不多，展品大多擺放在室外開放部分，加上當天還有其他地方打算踏足，也因此無意付費進內參觀。只觀賞過室外展品便是。




這是 Canadian Pacific Railway 的豪華 lounge car，1927 年由 National Steel Car Hamilton 建造，本身用來給予卧舖車卡的乘客，休息與舒展的空間。1947 年被命名作 Cape Race，1969 年退役後保留至今


車務員專用車卡 Caboose 基本上是北美獨有，可用作保安、車尾監察，甚至操控列車。這架 Canadian National Caboose #79144 最初於 1920 年以貨卡設計建造，1957 年才改裝作 caboose，再行走貨運服務達二十年




這架編號 4803 的 GP7 柴電火車頭，1953 年由 General Motors Diesel 於 London, ON 建造，可以雙向行走




這架 GO Transit 的附設駕駛艙客卡 #104，屬 Hawker Siddley RTC-85SP/D 型號，1967 年於 Thunder Bay 建造，1994 年離開 GO Transit 車隊，輾轉被運往魁北克省繼續行走至 2016 年，再被負責管理 GO Transit 的 Metrolinx 購回，重新髹上 GO Transit 1975 年的色彩，慶祝 GO Transit 五十週年，然後公開展出至今


這架編號 6213 的 4-8-4 蒸汽火車頭，1942 年由 Montreal Locomotive Works 建造，主要在加拿大東岸行走，同款車合共有 35 架；1959 年退役後被保留並展出至今


6213 上方的 coal tower 是昔日蒸汽火車頭當道時，用來儲存與運送煤炭到火車頭的設備，每次「加炭」可達數以噸計。這座 coal tower 1995 年因為興建會展中心而須遷移六百呎至此處，是加拿大歷史上搬遷過的物件當中，其中一件最重的。


這架編號 70 的 Toronto, Hamilton and Buffalo caboose 原來早於 1921 年建造，已逾一百年歷史


支架以不銹鋼建造的貨卡於二十世紀初開始出現，這架 1908 年建造的 Fowler boxcar 於 1917 年建造，車身外皮仍使用木材製作，釘在不銹鋼支架上面，專門用來運載穀物


7020 是多倫多最早出現的柴油火車頭之一，1944 年交付。這架 Alco/MLW S-2 switcher 四十一年服役生涯期間，主要用來在車廠裡面，或者在短途路段，運送貨卡


John Street Roadhouse 外觀，畫面見到的部分，現時用作室內遊樂場

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五天多倫多之旅，看的東西不多，反正這個城巿也沒有太多真的值得看的，這次來的主要目的也不是觀光。多倫多作為移民城巿，整體來說相當多元化，巿容吸引、居住環境不錯。公共交通以北美標準來說也是出色，One Fare 政策大大減省了乘客車費；無論地鐵還是電車，車站與列車質素皆比起美國絕大多數大城巿優勝。當然，地鐵 Line 3 去年關閉，當中的爭議，就是另一個問題了。

下回預告：坐 Go Transit 造訪 Niagara Falls 大瀑布

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昔日鐵路旅程精選：
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2024
回鄉記 鐵路篇 (5)：蒸汽火車體驗 Epping Ongar Railway
回鄉記 鐵路篇 (4)：GWR 歷史尋源 @ Didcot Railway Centre
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2023
[BE] 比利時三日遊 (2)：其他見聞
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[NL] 荷蘭五天遊 (2)：地鐵、電車、博物館及其他
[NL] 荷蘭五天遊 (1)：NS rolling stock 及車站篇

2022
[NM, US] 'Beep beep' NM Rail Runner Express: Santa Fe - Albuquerque
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[NM, US] 北美最長架空纜車 Sandia Peak Tramway
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[NY, US] 58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)

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[NY, US] 古董地鐵 @ NY Transit Museum (多圖)
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[NY/NJ, US] (9/11 20 週年) PATH Trains + The Oculus

2020
[San Diego, CA, US] 復古、電車、重鐵、模型掠影

2019
[AT] 2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (7)：Stuttgart 交通迷天堂
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
[FR] 2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
[IT/FR] 2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
[CA, US] Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
[NM, US] 乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
[GB] 倫敦鐵路掠影

2015
[DE] 2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

住係到咁耐，真係唔知完來已經比許多北美大城市好好多

我弟呢D老人家會叫一號線做 Yonge-University Line,或者黃線, 二號線做 Bloor Line, 或者綠線
那鐵博我入過去，個人大呼搵笨，睇外面免費的夠了
其實多倫多地區的公交算唔錯咁話