回鄉記 鐵路篇 (1)：倫敦周邊見聞 (多圖)

來英國旅遊八天，航空、鐵路、巴士見聞極廣。鐵路見聞將分為至少四個帖子，擇日在本版分享。

這次旅程許多時間都在倫敦外圍地區活動，也有兩天到了 Edinburgh 與 York，也因此首次乘坐英國的長途火車。但第一篇的分享，集中倫敦周邊地區。因為不少版友都在英國留學，甚至已經移居當地，這篇帖子很有 what more can I add 的感覺，也只能純粹從遊客眼光分享。

以下相片混集相機與手機相，相機是 Canon SX620 HS，手機是 Google Pixel 6a。

1. Elizabeth Line

對比起八年前到訪倫敦，這次最大分別是 Elizabeth Line 已經通車。This must be the greatest invention in London since sliced bread. 大大縮短了往來倫敦與周邊地區的行車時間，也因此讓我得以住進遠較巿中心便宜的 Heathrow 機場酒店，並以此為基地，探索不同地區，西至 Oxford、東至 Epping，南至 Sutton 與 Brooklands Museum。


雖然酒店在 Heathrow 機場旁邊，但實際上也要搭幾個站巴士來往機場客運大樓，當然不傻瓜，坐巴士到最近的 Hounslow West 地鐵站坐 Picaddily Line，或者到 Hayes and Harlington 坐 Elizabeth Line 還好。哪條線比較快，視乎目的地。

第一天到了酒店 check in、梳洗過後，就坐 Elizabeth Line 到 Canary Wharf 地區跟朋友見面，然後同遊 Greenwich Observatory 了。


入閘機。倫敦地區的公共交通收費結構相對複雜，箇中原因跟 Elizabeth Line 本身是 part TfL, part National Rail 不無關係。在倫敦 Zones 1-6 地區，Elizabeth Line 採用與 Tube 相同的收費結構。


Quote of the Day: A ship in the harbour is safe. But that is not what ships are built for.




Elizabeth Line 列車內籠，很現代化；頭頂的長條形屏幕除了顯示下一站名稱外，也會顯示各條地鐵線的運作情況




未幾就來到 Canary Wharf，很方便


人生第一次 Fish and Chips，來到 Greenwich 這間有名的 Golden Chippy，普遍被評為倫敦最出色的 Fish and Chips。這次旅程，八天時間、九場朋友聚會。這頓餐是唯一一次我決定地點的朋友聚會，反正這次旅程，有別於以徒的出差或者旅遊，我基本上沒有就吃喝作過功課，其他的很大程度都是靠朋友介紹。這次除了朋友聚會以外，基本上不會進入 Zone 1。


這是酒店的 English breakfast buffet，很滿意


第二天晚餐跟另一位朋友聚會，過後直接從 Tottenham Court Road 車站坐 Elizabeth Line 返歸








車站與 Tube 相通，設備很現代化


這可能是這次旅程唯一一張見得人的 Elizabeth Line 列車相片

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2. South Western Railway

唯一一次坐 SWR 來回，是為了前往 Brooklands Museum 以及裡面的 London Bus Museum，日後如果有精力與時間的話，或會在 C2 與 B5 版分享，但又是碰到 what more can I add 的問題了。


早上從酒店坐巴士來到 Feltham 車站




Feltham 車站月台








對面月台的 Class 458，屬 Alstom Coradia Juniper 型號


這次坐到的是 Class 450 Siemens Desiro


列車車門




內籠座位 2+3 排列



[
多用途空間與旁邊的洗手間


座位有點兒狹窄，slimeline 座椅也很薄，但短途來說還可以


之後通過廣播發現自己上錯車，要前往 Weybridge 的話要在 Staines 下車，轉乘下一班車






下一班車同樣是 Class 450，正在進站






來到 Weybridge，這是列車的終點站




參觀過 Brooklands Museum 後，坐 SWR 到 London Waterloo，晚上跟朋友聚會。對面月台見到一列買少見少的 Class 455 (BR Second Generation Mark 3)




往 London Waterloo 坐到的仍是 Class 450，途中路過車廠，見到一堆簇新的 Class 701 Alstom Aventra，這次無緣乘坐


之後因為距離朋友聚會尚有相當充裕的時間，來到 Waterloo 後決定不出閘，坐一轉 Class 455 來回一個站到 Vauxhall


可能因為同樣是八十年代產物的緣故，車門很有港鐵 M-Train 與東鐵線翻新車的影子




列車內籠，座椅 2+2 排列，雖然座椅款式似與 Class 450 相同，但空間感始終更佳


近車門部份位置設單座位




也有橫位以及摺椅，旁邊的是供輪椅人士上落的斜板


來到 London Waterloo，這是剛才坐的 Class 455


Class 707 Siemens Desiro City，這次旅程無緣乘坐


同樣無緣乘坐的 Class 159 BREL DMU "South Western Turbo"




London Waterloo 車站




之後慢慢步行過河往 Soho 區

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3. Great Western Railway

坐 GWR 主要是為了參觀位於 Didcot Parkway 的 Didcot Railway Centre，以及到 Oxford 一遊。




從酒店坐 TfL 81 號巴士來到 Slough，轉乘 GWR






Slough 車站月台


月台顯示版預告列車編組、時間與目的地






Class 387 (Bombardier Electrostar) 內籠。因為沒有甚麼乘客，乘坐感還是不錯


來到 Didcot Parkway 車站


車站月台


車站旁邊兩架 Deutsche Bahn 機車

Didcot Railway Centre 相當有趣，擇日分享，請拭目以待。

參觀過後，坐一個站到 Oxford 一遊。




原來 Didcot Parkway 以西沒有 overhead wires，所以不能用 EMU 行走


也因此而使用 Class 800 / 802 BMU (Hitachi AT300) 行走




列車內籠




來到 Oxford 車站


要從對面月台離開車站，此時見到剛才坐的列車已清客，緩緩駛走




車站規模不算怎麼大


遊覽 Oxford 過後，坐 GWR 返回倫敦


原來車站有兩個月台專供 local services 使用


坐的仍是 Hitachi


來到 Reading，轉坐慢車到 Slough




Reading 車站算是相當企理與現代化

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4. Southern

唯一一次坐 Southern，是旅程最後一天，要到倫敦巿郊的 Sutton 跟一位小學兼中學同學聚會，她給調來倫敦短暫工作一個月。


London Victoria 車站


坐的是 British Rail Class 377，跟 GWR 的 Class 387 同屬 Bombardier Electrostar




與 Class 387 內籠的主要分別的配色








Sutton 車站

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這次過 GWR、SWR 與 Southern，除了個別型號車廂空間比較狹窄以外，基本上沒有甚麼可以批評的地方。只是英國尤其是倫敦周邊地區的車費結構複雜，比如說同一路段坐 GWR vs Elizabeth Line，使用不同車票或付費方式的車費也有顯著分別，要節省金錢也必須多費心思。但全線可以 tap and go 是一大進步，也因此這次全程沒有使用過英鎊現金，不用兌換就能完成整個行程，很好。

下回預告：LNER 新不如舊 Azuma vs Intercity 225

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是次英國之旅其他分享：

航空篇
回鄉記 (1)：DL 神獸 767-400ER ATL-LHR
回鄉記 (2)：險被安檢玩殘之 BA A320 LHR-EDI

巴士篇
Winter Bus Event @ Epping Ongar Railway

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昔日鐵路旅程精選：

2023
[BE] 比利時三日遊 (2)：其他見聞
[BE] 比利時三日遊 (1)：城際交通及車站篇
[NL] 荷蘭五天遊 (2)：地鐵、電車、博物館及其他
[NL] 荷蘭五天遊 (1)：NS rolling stock 及車站篇

2022
[NM, US] 'Beep beep' NM Rail Runner Express: Santa Fe - Albuquerque
[Fort Worth, TX, US] TEXRail 讓我以為到了歐洲
[NM, US] 北美最長架空纜車 Sandia Peak Tramway
[Chicago, IL, US] The L. The Loop.
[NY, US] 58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)

2021
[NY, US] 古董地鐵 @ NY Transit Museum (多圖)
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[San Diego, CA, US] 復古、電車、重鐵、模型掠影

2019
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[DE] 2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
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[DE] 2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
[FR] 2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
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[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
[CA, US] Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
[NM, US] 乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
[GB] 倫敦鐵路掠影

2015
[DE] 2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

咁好彩，搭親啲火車都冇乜人搭咁嘅

toby_tl10 發表於 2024-2-29 06:32
咁好彩，搭親啲火車都冇乜人搭咁嘅

應該話，咁好彩，樓主竟然有得坐火車嘅

近期冇再跟開英國火車，不過係咪少咗strike？

Fuk19805 發表於 2024-2-29 11:15
應該話，咁好彩，樓主竟然有得坐火車嘅

近期冇再跟開英國火車，不過係咪少咗strike？ ...

你就想，星期五LNER同Northern strike，下星期仲有London Overground。

呢度rail strike當食生菜，已經習以為常，對乘客構成嘅困擾極細，大家有晒plan B。反正中央政府嘅公共交通政策都係鼓勵大家多啲揸車

455系還未算買少見少，因為 701系延誤加上 458系陸續夠期退租，令 455系仍然繼續擔當重要workhorse角色

反而 SWR 只剩兩列 707系（其餘已轉到 Southeastern）都俾你撞到先勁

Oxford嗰兩個月台正確黎講唔係 local 車用，而係 Chilterns 嘅月台。Chiltern Railways 有提供直接往來 Oxford 同 London Marylebone 嘅服務，就係用嗰兩個月台

toby_tl10 發表於 2024-2-29 06:32
咁好彩，搭親啲火車都冇乜人搭咁嘅

果日由 Feltham 坐 SWR 落 Weybridge，同埋由 Slough 坐 GWR 去 Didcot，就真係無乜人，話晒都係逆通勤

但其他好大程度係我趁岩岩上車、無咁多人，或者去到終點站後多數乘客落晒車先至影，盡量唔滋擾其他乘客之餘，亦唔想太多乘客入鏡

S3BL100 發表於 2024-2-29 23:53
果日由 Feltham 坐 SWR 落 Weybridge，同埋由 Slough 坐 GWR 去 Didcot，就真係無乜人，話晒都係逆通勤

...

Weybridge 線其實係將兩條線合埋一條運作，分別係 London Waterloo - Virginia Water via Hounslow 同埋 Virginia Water - Weybridge。後者基本上只係一條叫 Chertsey Loop Line 嘅 shuttle 連接 Windsor Lines (包括 Waterloo - Windsor 同埋 Waterloo - Reading) 同埋 SW Main Line。呢段多數唔會點爆。前段繁忙時間係好多人搭嘅，連同 Waterloo to Waterloo via Hounslow / Richmond 嘅雙循環線繁時合共提供 4tph。但因為入 Hounslow loop 比較 Windsor Lines (via Richmond) 慢，因此你會發現 Weybridge 車，尤其 Waterloo 方向係勁多 dwell time，其實係預俾人從 Chertsey Loop Line 轉快啲嘅 Windsor Line 車入倫敦。

至於去 Didcot 呢段，本身都係可以理解為兩條線合埋一條線 run (Didcot - Reading stopping, Reading - Paddington semi-fast)。喺 2023年 5月時間表改正，Reading - Paddington 一段就連 Hayes and Harlington 同埋 Ealing Broadway 都飛埋，變咗做 London Paddington - Slough express。自此以後呢個服務就變咗 Slough, Maidenhead, Twyford 以至 Reading 嘅通勤服務主力，客源集中喺 Slough - Paddington。你搭 Slough - Didcot Parkway 自然唔太多人都好正常。

Fuk19805 發表於 2024-2-29 03:15
應該話，咁好彩，樓主竟然有得坐火車嘅

近期冇再跟開英國火車，不過係咪少咗strike？ ...

大部分罷工日，都會維持日間大約朝七晚七嘅core services，大線會疏D，頂多係細站無車。好少真係完全無車，係ASLEF搞嘅strike就多D全停。

toby_tl10 發表於 2024-2-29 03:30
你就想，星期五LNER同Northern strike，下星期仲有London Overground。

呢度rail strike當食生菜，已經 ...

LO嘅罷工，响你發文後無幾耐就取消佐。

倫敦都還好，有TfL、有NR、有TfL營運嘅NR，罷一樣都仲有第二樣。
反正搭車前都一定要睇有無disruption

一離開得番NR，真係兩個世界。

回樓主，倫敦鐵路本身嘅收費就係複雜，都唔太關有無事頭婆線事
NR同TfL本身係兩個唔同政府部門管，亦有各自嘅收費架構，
兩者之間轉乘又一般比剩係搭TfL/NR貴。呢度有少少似兩鐵未合併前。

再略略細分，齋搭東/北嘅NR同London Overground（來往Euston除外）以及轉TfL，就跟TfL收費表，
轉西/南/東南嘅純NR就跟NR收費表

至於事頭婆線呢，中間 + Abbey Wood純TfL收費，
其餘就半TfL半NR兩頭蛇

點解只係略略細分，Greater Anglia, Heathrow, LO Euston, SE Highspeed又有自己收費表，Croydon Tram contactless原來係當巴士而唔係鐵路喎