回鄉記 鐵路篇 (2)：LNER 新不如舊 Azuma vs InterCity 225 (多圖)

這次英國之旅，當中兩天北上 Edinburgh，再南下 York，然後返回倫敦。去程為了節省時間而坐飛機，但南下一段，反正在 York 停留一個晚上，當然坐火車。也因此讓我有機會乘坐買少見少的 LNER InterCity 225，並得以與已成為 LNER 長途線主流的 Azuma 比較。

以下相片混雜相機與手機相，相機是 Canon SX620 HS，手機是 Google Pixel 6a。

1. Edinburgh Trams and sights

今天的 Edinburgh Trams 其實是愛丁堡第二代電車，第一代早於 1956 年停止服務。直到上世紀末期，英國掀起一片復辟電車的潮流，Edinburgh Trams 也就應運而生。第一期最終於 2014 年投入服務，全數使用 CAF Urbos 3 行走。






一列電車正駛進 Ocean Terminal 車站，這是終點站 Newhaven 前最後一個分站；Newhaven 來往巿中心一段，去年才投入服務


另一列往巿中心及機場方向的電車




電車車頭設兩對向前的座位、橫位與行李擺放架


透明玻璃將車廂與駕駛室分隔




列車來到 Edinburgh Gateway 車站








Edinburgh Gateway 同時也是 ScotRail 車站，我的酒店在這兒附近


第一天來到 Ocean Terminal，主要是為了參觀 Royal Yacht Britannia，這艘 1953 年下水的皇家遊艇曾經三次到訪香港。當中最後一次，就是 1997 年出席香港被中国接管儀式，然後接載查理斯王子與港督彭定康離開香港，之後就跟舊香港一同走進史書了。遊艇於 1997 年 12 月正式退役後，被保留並在 Edinburgh 永久公開展出。


HMY Britannia 駕駛室




甲板


1997 年 6 月 29 日，HMY Britannia 在香港期間，船上音樂會的節目表




遊艇上能找到許多事頭婆的物品，事頭婆在遊艇上渡假時也會處理公務


HMY Britannia 供皇室人員休憩的客廳


遊艇亦設有醫療設備，1986 年在也門內戰期間，疏散一千名民眾時，大派用場




HMY Britannia 引擎室


遊艇外觀


第二天再坐電車往巿區，從上方平台俯瞰 Edinburgh Gateway 電車站




修長的車廂。座位是否似曾相識？


Prince Street 車站


這天參觀 Edinburgh Castle




這座最早修建於十一世紀的城堡，在蘇格蘭歷史扮演過舉足輕重的角色，既是皇宮，也是監獄與軍事基地




城堡多處可以俯瞰 Edinburgh 巿中心全景，上圖右方是 Edinburgh Waverley 車站


城堡裡面的監獄，曾經用作囚禁美國獨立戰爭的戰犯


砲台




Edinburgh 街頭隨攝




National Monument of Scotland


從 Calton Hill 拍攝，外面的景色太美了


車站旁邊的 Scott Monument

---

2. LNER Azuma: Edinburgh to York

2/22/2024
Edinburgh Waverley -> York
LNER Azuma
18:30 - 21:15, 2 h 45 m


俯瞰 Edinburgh Waverley 車站


同日傍晚五點半左右來到車站




通過商場進入車站


列車班次顯示屏，暫時還沒有顯示我要坐的班次




Food court


然後經這條扶手電梯進入車站月台






橫跨各月台的天橋


British Rail Class 170 Turbostar DMU，由 Adtranz-Bombardier 設計與生產，行走 ScotRail 通勤鐵路




經車站天橋來到中央部分，這邊有比較多的商店




車站中央候車室，設 LNER 櫃位，售賣車票


鴿子在此覓食


ScotRail 的 British Rail Class 385 (Hitachi AT200)




ScotRail 的 Class 158 Express Sprinter DMU


今天乘坐的 Azuma 已經來到這個終端式月台，準備上客


車廂內籠，座位 2+2 排列


座位是這個樣子的，坐感尚算可以


椅背的貼紙廣告，著乘客可以自行在座位上點餐，之後會送來，毋須乘客親自到 restaurant car


窗頂的顯示，已被選取的座位會列出甚麼車站之間被預留






兩個多小時的車程後，來到今天的終點站 York


列車的上落車門


請勿在車站餵雀




停泊在一旁終端式月台的 Class 155 DMU，由大家熟悉的 Leyland 生產


趁沒有人，趕緊走上車廂拍攝內籠






此時 York 車站大部分商店已關門

---

3. LNER InterCity 225

在 York 的行程主要是參觀 National Railway Museum 與 York 古城。當天下午就坐 LNER 回倫敦。National Railway Museum 的見聞，日後另文詳述。

從 York 到 London，可以坐 LNER 或者 Grand Central。Grand Central 使用 Class 180 Adelante DMU，差點兒就訂了；但之後發現 Grand Central 是全英準時表現最差的鐵路公司，而且本身班次已遠較 LNER 為疏；該否冒險，心大心細。

如果坐 LNER，基本上都是 Azuma 主導，沒有甚麼新意與特別。然後幸得 AV115 版友提醒，可以拆開買 York 往 Doncaster，與 Doncaster 往 London King's Cross 的車票，反正後者不見得更昂貴之餘，又有機會可以坐買少見少的 InterCity 225。於是就這樣子決定了。

2/22/2024
York -> Doncaster
LNER Azuma
16:02 - 16:24, 22 m

Doncaster -> London King's Cross
LNER InterCity 225
17:18 - 19:00, 1 h 42 m










遊覽過 York 後，下午三點五十分回到火車站


Northern 的 Class 170 DMU


Cross Country 的 Class 220/221 Voyager DEMU


第一程坐的 Azuma，不詳細報告


才二十多分鐘就來到 Doncaster




此時見到對面的 Grand Central 列車，影完才知道原來是他們僅有兩抽 Class 221 的其中之一，引擎聲很雄壯，可惜沒有拍片


車站大堂


車站建築外觀。這個車站規模不大。到附近的商場走了一轉，就回車站了


之後真的來 InterCity 225 了，外觀相片待 King's Cross 後補。這是我的座位。座位坐墊遠較 Azuma 厚，也明顯更舒適。行車表現方面，InterCity 225 感覺上也比起 Azuma 來得踏實




一些車卡的一端設有較大型的洗手間，使用弧形門




也有一些洗手間較狹小




小賣部


小賣部餐單，價錢不算昂貴，但不怎麼引起我的興趣


來到 King's Cross，趁大部分乘客下車後補影內籠


面對面的座位，中間設桌子


座位倘被預留，會在這個屏幕顯示


車廂一端的小行李架




同樣是普通等，感覺上 InterCity 225 遠比 Azuma 豪華、高雅


車門旁邊的小空間，相信是供需要打電話的乘客，免滋擾車廂其他乘客


Metro Cammell 標誌


InterCity 225 北端由 Class 91 電氣化火車頭推動




這架 91110 被髹上 Battle of Britain Memorial Flight 特別色彩，只此一架


1989 年 4 月建造的 91110，於 1989 年 9 月份創下 162 mph 速度紀錄，成為英國有史以來時速最高的電氣化火車頭，至今尚未被其他車款打破。也因為這個紀錄，91110 已鐵定退役後會得到保留


Coach B 是北行方向第一卡


InterCity 225 載客車廂外觀






南端駕駛艙是拖卡，難得見到車門大開，原來除了是駕駛艙外，也用來存放物資與單車




南端駕駛艙是這個樣子的


InterCity 225 與 Azuma 合照




這就來到 King's Cross 了


在車站買了一點兒吃的，然後就坐 Piccadilly Line 到 Hounslow West 轉巴士回酒店了

---

感謝 AV115 兄的提示，很幸運能在 InterCity 225 全面退役前，得以體驗一番。不是說 Azuma 不好，但對比起氾濫的 Azuma，InterCity 225 肯定更舒適、行車時更穩重，也更有長途火車的味道。也許，這正正是當今世界新不如舊的又一例證。

下回預告：National Railway Museum

===

是次英國之旅其他分享：

航空篇
回鄉記 (1)：DL 神獸 767-400ER ATL-LHR
回鄉記 (2)：險被安檢玩殘之 BA A320 LHR-EDI
回鄉記 (3)：VS A350-1000 LHR-ATL

鐵路篇
回鄉記 鐵路篇 (1)：倫敦周邊見聞

巴士篇
Winter Bus Event @ Epping Ongar Railway
回鄉記 巴士篇 (1)：London Bus Museum

===

昔日鐵路旅程精選：
（按：部分早期文章，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）

2024
回鄉記 鐵路篇 (1)：倫敦周邊見聞

2023
[BE] 比利時三日遊 (2)：其他見聞
[BE] 比利時三日遊 (1)：城際交通及車站篇
[NL] 荷蘭五天遊 (2)：地鐵、電車、博物館及其他
[NL] 荷蘭五天遊 (1)：NS rolling stock 及車站篇

2022
[NM, US] 'Beep beep' NM Rail Runner Express: Santa Fe - Albuquerque
[Fort Worth, TX, US] TEXRail 讓我以為到了歐洲
[NM, US] 北美最長架空纜車 Sandia Peak Tramway
[Chicago, IL, US] The L. The Loop.
[NY, US] 58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)

2021
[NY, US] 古董地鐵 @ NY Transit Museum (多圖)
[NY, US] 紐約地鐵掠影
[NY/NJ, US] (9/11 20 週年) PATH Trains + The Oculus

2020
[San Diego, CA, US] 復古、電車、重鐵、模型掠影

2019
[AT] 2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (7)：Stuttgart 交通迷天堂
[DE] 2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
[FR] 2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
[IT/FR] 2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
[IT] 2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
[ES] 2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
[DE] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
[FR] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
[CA, US] Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記
[Munich, DE] 2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
[Vienna, AT] 維也納兩天遊
[Paris, FR] 巴黎半日遊

2016
[San Francisco, CA, US] 聞名遐邇的復古電車和纜車
[NM, US] 乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
[GB] 倫敦鐵路掠影

2015
[DE] 2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
[DE] 2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
[DE] 2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊

2014
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓

2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

必須再次強調，你遇到好天氣真係好好彩！英國好多地方都啱啱經歷完有史以來最暖兼最多雨水嘅二月⋯⋯

東北堆Azuma應該無大西部嗰批咁啪啪啪？

AV115 發表於 2024-3-8 18:59
必須再次強調，你遇到好天氣真係好好彩！英國好多地方都啱啱經歷完有史以來最暖兼最多雨水嘅二月⋯⋯ ...

呢樣真，全程竟然完全無擔過遮。天氣最差可能係我飛 LHR-EDI 果日，大半程搖來搖去，但一降落已經停雨，見到朝早落過大雨既痕跡

但更好彩可能係今次坐咁多程火車，基本上完全無延誤

1181174166 發表於 2024-3-9 10:44
東北堆Azuma應該無大西部嗰批咁啪啪啪？

其實我就算坐 GWR Class 800 果陣亦唔覺啪啪啪，但可能因為我掛住玩電話

愚問，最後一張圖嗰架tube係？感覺車身尚算有點殘。

s20131417 發表於 2024-3-21 21:18
愚問，最後一張圖嗰架tube係？感覺車身尚算有點殘。

TfL Stock 1973, 全英國第二老的現役鐵路車款 (不含動態保存，試驗車或文物鐵路車輛)，明年開始會由西門子製造的 Stock 2024 取代。
PS: 最老的是行緊 Bakerloo Line 嘅 TfL Stock 1972，不過暫時未有更換時間表，但一般相信會換車預算會套入 Bakerloo Line 延伸去 Lewisham 的預算之中。坊間估計 DfT 會喺 2026 批錢。

內容十分親切的 trip report ，多謝分享~
小弟 2019 年去過一次 Edinburgh，但行程所限無去到 Calton Hill，相當可惜 ._

當時來回都係直飛 EDI，無緣搭 Intercity 往返 England/Scotland，而去機場時係搭巴士（因為酒店門口有一個 Airlink 巴士站，喺外地搭到 13.4 m Enviro 400 XLB 都幾特別），一程 tram 都無上過

LNER Azuma 同 IC 225 兩款車我都搭過（後者上年 11 月搭的，本身都有打算寫 trip report 但拖到而家都未寫起...）
Azuma 或者話 Hitachi Class 80X，感覺似日本搭到的特急列車，以英國鐵路列車計，體驗已經好唔錯；
IC 225 就係典型的 loco + coaches，比較寧靜同高速行車時 "動感" 無咁明顯，不過張櫈無 CrossCountry HST （遺憾現已全數退出服務）舒服

IC 225 仍有行駛部份 London Kings Cross - York 的車次，不過班次非常有限

LNER IC 225 批 Mk IV coaches 中途有翻新過，雖則不及 Azuma 新淨，但歲月痕跡唔明顯

抽 Class 221 係無耐之前由 Avanti West Coast 過檔 Grand Central，除車頭外其他車卡仲係 Avanti 塗裝，車頂的紅色更加係 Virgin Trains 年代的產物

好奇一問：既然 York - Doncaster 已經會搭到 Azuma，有無諗過 Edinburgh - York 一程選乘 CrossCountry，可以搭埋 Class 220/221 Voyagers?

多謝師兄分享

LNER 呢批 Azuma 印象中仲係 Virgin Train East Coast 嘅時候已經訂落，座感的確不及 InterCity 225 咁好，但以一眾 Hitachi Class 800 來講，LNER 個人感覺已經算係比較好，啲啪啪啪好似都無咁嚴重

亦私心覺得 LNER 係英國入面算係比較好，唔知關唔關政府營運事，不過整體由車輛保養，到車上服務同客戶服務，再到 PR 同未來發展規劃，都算係一間比較積極嘅公司；反觀過往幾間 East Coast 營辦商都以蝕錢收檔

但車費方面，文中所提及嘅 Grand Central 應該贏一截，特別係平日 York 直去 London Kings Cross 性價比都幾高，唯一代價可能係車輛保養比較差
但本身 Class 180 都買少見少而且張凳的確幾好坐
我自己經驗而言，又未試過 Grand Central 嚴重 delay，係英國搭火車如果真係出事都係因為 strike 或者路軌/ signal 問題

IC225南端的駕駛艙係DVT黎，是沒有提供動力的
另外同款DVT亦有在Transport for Wales的Class 67/MkIV 組合上使用