[即日]真正太子下一站又係太子 + 列車閃燈報站數問
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善惡到頭終有報;萬般帶不走,眾生皆平等。
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當東鐵綫上水尾車係九龍塘站開出後,為咗避免播出「乘客可以轉乘東鐵綫」,所以有兩個做法:
1) 熄路線圖,熄咗就唔會有報站廣播,之後車長改為開金口報站「下一站 九龍塘 Next Station Kowloon Tong」
2) 唔熄路線圖,照播「下一站 九龍塘...」,播到「九龍塘」之後即刻Cut咗佢(無咗「乘客可以轉乘東鐵綫...」)
所以,
路線圖與廣播應該有聯繫,同埋駕駛室應該聽到車廂廣播
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本帖最後由 kei_hk 於 2016-12-5 12:37 編輯
1.路線圖閃燈是否純粹靠車門開關停站自動運作,車長會否得知閃錯燈?
2.駕駛室是否不能聽見車廂廣播(無理由聽得見又唔理佢一直錯掛)?
1. 似乎唔係單純靠開關車門去運作﹐或者會有多個模式都唔定。
親身經驗﹐M車。
某日在某站開車﹐開行少少列車未完全離站(估計頭1-2卡離站)﹐有乘客按緊急制﹐司機即時緊急停車。
路線圖當然係已經顯示下一站啦。
而列車等了一陣之後﹐倒車返回月台﹐月台職員處理事故。而倒車後開車門﹐閃燈係自己在正確車站(即係倒行一個車站)﹐之後開車又正常跳下一車站。
2. 應該係聽到的﹐但是否聽得清晰﹐有無心去聽﹐理唔理﹐有無得理便另一回事。
事關﹐youtube 都有人拍片﹐故意偷入非載客掉頭路軌﹐當列車去到正確位置﹐會有廣播話「列車位置正確」(大既字句)﹐這一句好明顯係如司機聽﹐所以駕駛室入面應該係聽到﹐只係未必係清晰。
個人去睇 : 司機日日都聽﹐又知道係自動處理﹐他們未必會真係理廣播內容﹐因為已經係麻木左﹐所以即使係錯左﹐他們都未必短時間內發現。
(唔計算需要人手介入的情況﹐例如轉線站尾車已經開出)
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巧合地﹐今天觀塘線出問題﹐何文田站掉頭波口故障﹐列車服務分成2段﹐油麻地至調景嶺(4分鐘一班) 及 油麻地至黃埔 (1部車做穿梭10分鐘一班)。
facebook 有影片影到黃埔穿梭車在油麻地轉行車方向時﹐路線圖的閃燈情況。
https://www.facebook.com/MTRiders/videos/1871968226370303/
另問 : 究竟這部穿梭列車﹐係用人手駕駛定係自動駕駛? 又話前地鐵線沒有雙向訊號系統﹐點解這部車又可正常速度逆向行走?
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