[PA, US] 費城半日遊 + Amtrak NE Regional 往紐約 (多圖)

公幹兼遊覽首都華盛頓後，帶同家母遊覽紐約巿兩天，中途在費城 Philadelphia 停留數小時。想不到短短才一年多，因著不同的原因，我竟到了紐約巿三次之多。

10/8/2022
Baltimore Penn Station -> William H. Gray III 30th Street Station
Amtrak Northeast Regional / Train 82
11:17 - 12:52 (STA/STD 11:02 - 12:17), 1 h 35 m


正如上回所述，Baltimore Penn Station 外牆進行修葺，甚麼都看不到。提早半個多小時來到車站，早已人山人海，許多是坐 MARC 到華盛頓 Day Trip 的大學生。


車站顯示屏指出，列車延遲 12 分鐘


然後變成延遲 15 分鐘


來到月台，大概猜想得到延誤的原因了。本來兩邊月台都是 Amtrak 使用的，這天其中一邊卻給 MARC 佔用著，於是單軌雙程行車


列車終於到站


之後沿途都沒有甚麼太特別的景象，而且坐在走廊位，好讓母親坐窗口位。不久就來到 Philadelphia 了。然後驚覺，已經差不多下午一點了，比原計劃遲了差不多半小時，也意味行車時間比正常多出了足足二十分鐘。其實沿路也不覺得有甚麼地方走得慢了，延誤原因不明。


Philadelphia 規模偌大的車站月台








William H. Gray III 30th Street Station 於 1933 年啟用，今天是全美第三最繁忙 Amtrak 車站。那些年的車站，只要保養得好，也是很美的

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費城夾在紐約巿與首都華盛頓之間，光芒也許被比下去，但實際上費城不僅是美國最大城巿與大都會之一，也是美國立國初期的首都，在美國獨立革命扮演舉足輕重的角色。《美國獨立宣言》以及美國憲法正正就是在當時的 Pennsylvania State House，也就是今天的 Independence Hall，通過並正式生效。


美國首任總統 George Washington 及第二任總統 John Adams 昔日居所 President's House 遺址，華盛頓曾經蓄奴六百，當中九人在此為他工作。


President's House 旁邊的展館，展示著革命與自由的象徵 Liberty Bell。雖然早已被證偽，但傳說指這個巨鐘在獨立宣言通過當天響過。


Independence Hall

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10/8/2022
William H. Gray III 30th Street Station -> New York Penn Station
Amtrak Northeast Regional / Train 168
17:25 - 19:06 (STA/STD 17:15 - 18:46), 1 h 1 m


走馬看花過後，也是時候前往紐約了。來到車站，見到列車延遲數分鐘，一點兒也不覺得驚訝




車站 Amtrak 櫃位及後面大堂




車站月台


離站後不久，見到新近交付、尚未投入服務的 Acela II Avelia Liberty 列車，停泊在旁邊的車場。新車預計明年投入服務，行走華盛頓、紐約及波士頓之間的全國唯一高鐵，取代車齡只得二十多年的 Acela I。




Call me crazy，但一知道費城有印尼餐廳，就決定買外賣，帶到車上，當作晚餐


橫過 Delaware River，來到新澤西州，Trenton 是這個州第一個停站，也是新澤西州首府；這個巿的標語正正是 Trenton Makes, the World Takes.


費城的通勤鐵路 SEPTA Regional Rail 最遠來到這兒，可以見到 Rotem 製造的 Silverliner V 車卡


不久後也就來到 Newark Liberty International Airport 了。EWR 雖然不在紐約州範圍內，卻是紐約巿三大機場之一，距離 Lower Manhattan 比起真正位於紐約巿的 LaGuardia (LGA) 與 JFK 更近。


Amfleet 車廂


進入紐約之前的路段在地底


來到紐約了，母親說要在這個牌打卡


旁邊月台的工程車




月台感覺狹窄，但明亮程度似比多年前到來，有所改善




這應該是新安裝或者翻新過的扶手電梯




車站大堂


於是來到紐約巿，展開兩天行程了。

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到埗第二天，就跟母親坐船，到訪自由神像


從船上回望 Lower Manhattan，那尖塔正正是重建後的世貿


隔著 Hudson River 的是新澤西州的範圍




這不是我首次到訪自由神像，但這個景象，對今天的我，添加了極其重大的意義






準備泊岸，回望紐約巿 Lower Manhattan




從島上拍攝神像


回程的船還停靠 Ellis Island，這個地方在上世紀初是許多移民登陸美國的地方，今天已變成移民博物館


當年宣傳前往美國的船舶的廣告






移民在 Ellis Island 被批准入境美國後，就會從紐約乘坐火車，到達最終目的地。當年的火車宣傳廣告，各式其色


那些年的入籍紙




Ellis Island 當然也是驅逐不合資格移民的地方，聆訊、身體檢查等程序，都在此處進行。雖然移民美國不很容易，但今天的過程，比起那些年沒有飛機、大家齊齊擠在船艙，還要隨時無法入境的年代，容易得多了




美國是一個自由的國度，自然可以慶祝中華民國國慶








在紐約的最後一晚，與那時剛好也到訪紐約的某板友兼多年沒見的中學師兄相聚，來到傳奇的 Katz's Deli。紐約猶太人口眾多，但 Katz's 在 Jewish Deli 當中的名氣，肯定無出其右；門口長期排長龍，聞名於世的 Pastrami Sandwich，人生終須一試。

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結語

美國東北岸人口密集，因此支持得了中、長途鐵路，頻密班次運作；也成為 Amtrak 唯一賺錢路段。雖然面對私家車、長途巴士、飛機的競爭，Amtrak 在時間與舒適度仍有相當優勢；及早訂票，價錢也很相宜，因此是我往來東北岸大城巿的首選。

東北岸從華盛頓到費城、紐約，以及今次行程沒有踏足的波士頓，在美國建國歷史，扮演了舉足興重的角色。要了解這個國家，這些城巿不得不踏足。

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