[東南亞]
[SG] 龍年亞洲行 鐵路篇 (1)：新加坡掠影 (多圖+片)
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本帖最後由 S3BL100 於 2024-10-22 09:31 編輯
本來一直思疑應否就這次亞洲之旅的新加坡部分，寫鐵路方面的見聞，反正本版多數版友大概都會對新加坡有一定程度的熟悉，我寫出來也只是獻醜而已。但為了自己留下一些紀錄，所以還是草草寫了。
這次旅程，一方面是出差工作，一方面也順便帶同母親遊玩。因為時間所限，有好幾條地鐵線不曾坐過；也因為有些時段地鐵人流太多，不方便拍攝，內容與選材很大程度具主觀成分。至少就有 Thomson-East Coast Line 坐過一次但忘記拍攝。
清晨來到機場，反正時間相當充裕，太早到達酒店也不保證可以 check in，於是決定坐地鐵
樟宜機場 MRT 站，空間偌大，但燈光與配色予人一種陰暗的感覺，甚至跟多年不曾踏足的中国，一些城巿的地鐵站，有幾分相像
列車上面的燈光明亮得多，這是 Kawasaki / 青島四方 C151A 列車
閃燈路線圖
坐一個站來到 Expo 車站
然後轉乘 Downtown Line 再轉巴士到酒店。因為這次要出席的會議在 Singapore Expo 會展中心舉行，這個地鐵站成了我這次旅程最經常使用的車站
Expo 車站的 Changi Line（實際是 East-West Line 的支線）月台與高架橋同層，Downtown Line 的月台則在地底
由 SBS Transit 營運的 Downtown Line 每列車只得三卡車，月台感覺特別短
Downtown Line 的 Bombardier / 長春 CRRC MOVIA C951A 列車，感覺相當簇新
近年換上、車門上方的電子路線圖與報站器
來到 Bendemeer 車站
因為位置鄰近位於 Maxwell 的酒店，而且位處 East-West Line 沿線，方便我進出位於 Singapore Expo 的會議會場，Tanjong Pagar 成為這次星洲之旅，另一個我最常使用的地鐵站
地鐵站連接大型商場
Tanjong Pagar 車站月台
會議的第一天，去程坐中全新的 Alstom / 長春 CRRC Movia R151 列車
車門上方的電子路線圖
來到高架的 Tanah Merah 車站，當天早上下大雨，疑似車站漏水，也不肯定車廂有沒有漏水，總之大雨倒進車廂近車門位置，乘客相當狼狽。後來朋友告知，原來當天暴雨是差不多五十年來最嚴重
影片：Tanah Merah 車站頓成水舞間
https://youtube.com/shorts/UDplZdGzBgs
列車隨後駛離月台，前往終點站
前往 Expo 車站的其中一個方法，是乘坐 EWL 到 Tanah Merah，再到中間月台轉乘全程只得三個車站的 Changi Airport 支線。主線班次極其頻密，兩分鐘一班車，但支線班次比較疏落，主線來了好幾班車，支線列車還沒有到站
下一班是 Kawasaki C151 列車，上世紀八十年代末投入服務，是現時 SMRT 最舊的列車，已陸續退出載客行列
C151 列車駛離 Tanah Merah 車站
再下一班 R151 列車，同樣出現豪雨倒進車廂的情況
Kawasaki / 青島四方 C151B 列車
Tanah Merah 車站天氣較佳的一天
另一架 C151A 列車的內籠
從列車上面見到側線的一列 C151B
位處地底的 Bugis 是另一個 EWL 與 Downtown Line 的轉乘站，車站規模甚大，非收費區通道能找到許多商店
Downtown Line 一邊的大堂
列車模型售賣機
Bugis 車站的 Downtown Line 月台
Bayfront 車站連接 Gardens By The Bay 的行人隧道，美侖美奐
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晚上的 Orchard Road 購物區，雖然有些商場建築很像九十年代深圳的老土商場，但不論是新舊建築，商場裡面都可以找到不少名店，入夜後依然頗為熱鬧
這趟旅程唯一巴士相
朋友介紹，Joo Chiat Rd 一帶不少娘惹建築，她們早於新加坡立國前已經存在
這個大概不用多作介紹，相信擁有全球最大天台泳池的 Marina Bay Sands 酒店，是新加坡最著名地標之一
Merlion
白鸚鵡 (sulphur-crested cockatoo) 騎著狗在走，攝於 Gardens by the Bay
相信是全球最著名的熟食小販攤檔之一，天天海南雞飯，母親覺得有點兒 overrated。也許因為中央屠宰的緣故，海南雞偏瘦且味道淡
吃罷當然要吃 Ice Cendol
牛車水 (Chinatown) 的巿集，熱鬧非常
活雞在地鐵站入口附近走動
地鐵高架路段見到的公共屋邨
Hajj Lane 昔日是穆斯林信徒朝聖途中暫時居住的地方，今天已搖身一變成為購物與餐飲區
在新加坡的最後一天，再次到訪 Gardens By The Bay。我在新加坡的朋友皆首推這個景點，這個被一些旅遊雜誌評為全球十大必到景點之一的公園果然名符其實。從 Supertree Observatory 的觀景台可以飽覽新加坡迷人景色，太美了
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從本版討論得知，我到訪新加坡之前才兩星期，EWL 發生嚴重事故，部分路段停駛差不多一星期。新加坡兩間鐵路營運商 SMRT 與 SBS Transit 的管理水平如何，本人無從評論。但除了個別車站設計有點兒老土、燈光稍為昏暗以外，整體來說相當現代化，遠比全球絕大多數大城巿的地鐵與捷運系統先進且來得吸引，跟我一同到來出席會議的美國同事統統讚不絕口。尤其是對於外來訪客而言，營運水平以外，形象也是同樣重要的啊。
（待續）
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昔日鐵路旅程精選：
（按：部分早期文章，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）
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2010西雅圖之旅 鐵路篇 |
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雖然同好多西方國家比，新加坡嘅地鐵系統已經相當出色，但係喺香港俾香港地鐵縱壞嘅我真心覺得不如香港，一嚟地鐵嘅路線未必最直接（尤其是藍色線，以前都係有啲嫌棄紅色線），二嚟同香港相對價錢係比較貴，三嚟就係唔少路線（尤其紫色線、藍色線）日間都係6分鐘一班，喺香港嚟講已經好疏車。當然呢啲都係港鐵縱壞嘅結果，不過再一次證明其實港鐵喺鐵路營運嚟講做得相當出色
PS 喺星加坡睇Moovit坐巴士都唔錯，ETA時間準，又唔使周圍搵鐵站出口，新加坡巴士嘅質素同香港就反而相約，班次頻密，路線選擇亦多 |
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全世界地鐵都應該好過美國啦
新加坡我之前坐的問題(尤其EWL) 係熱，同埋可能因為慣左MTR 覺得行得好慢下
SG bus 好似係有subsidy 同LTA 有定班次，唔似凱婷下下要90% 滿先可以加班 |
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臨近年尾，相信師兄已經儲夠或好接近儲夠75晚，住酒店唔使下下都被marriott綁架啦。當ihg等其餘品牌有成本更低體驗更佳嘅選擇，在自費住嘅日子真係可以考慮。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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S3BL100 發表於 2024-10-22 21:55
條紅色線就係因為企到貼門口，我坐過唯一一次（帶老媽子去 Orchard Road）無影相 啡色線就係坐完發神經 ...
不過咁講，六分鐘一班車，放喺 London Underground 都算係疏車，係香港、新加坡（、東京？）後嘅另一例外
如果要喺亞洲舉辦，而考慮美國出發與會者嘅飛行距離，日本 / 韓國應該會比新加坡更加適合？ |
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客觀少少，歐洲就算係鐵路大國，都無邊個地鐵系統及得上新加坡。新加坡點講都好，車站全部裝晒幕門，而且空間感充足
EWL 露天路段我唔覺得行得幾慢，不過可能我掛住玩手機
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我係今次成個 trip 包埋私人日數之後先岩岩好 75 晚
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中国人去日本同韓國要簽證，去新加坡唔使
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本帖最後由 cruisesnet 於 2024-10-25 01:17 編輯
首先，完全唔認同新加坡地鐵先進現代化，單係電子支付流行前果種「單程車票」已經令人倒胃口。另外，「八達通」竟然會過期要去換卡，否則餘額作廢，我手上都仲有兩三張。
同樣，天天海南雞真心唔知點解會紅，我由08年畢業第一次去新加坡開始食過幾次個人覺得都係水準以下
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樓主
