二月底]在華盛頓 Dulles 機場轉機往歐洲，特意安排六小時轉機時間，方便前往機場旁邊的 Steven Udvar-Hazy Center，也就是 National Air and Space Museum 比起主展館規模更大的副館，也因為要為去年在華盛頓期間失落這展館報仇。之後因為接連兩個行程的見聞太多，一直未有時間寫這個博物館的遊記，今天終於要找數了。
博物館平面圖，可以留意到其中兩件鎮館之寶，Boeing 367-80 與 Air France 和諧式客機的位置，之後會進一步介紹
1923 年的 Boeing FB-5 海軍戰機
1922 年的 Farman Sport，是同款比賽用飛機當中僅存的一架
畫面中央上方深啡色的一架，是 1912 年建造的 Benoist-Korn Type XII，配以 75 匹六氣缸引擎，是美國首款封閉式機艙的飛機
Steven Udvar-Hazy Center 最有名的展品，曾經隸屬 Air France 的和諧式客機 F-BVFA，是第三架量產版本的和諧機。F-BVFA 於 1975 年首飛，並於 1988 年創下 41 小時環繞地球紀錄。2003 年退役後直接來到 Steven Udvar-Hazy Center 保存。
近距離觀賞 F-BVFA 的引擎
還有前機輪
美國空軍的 Lockheed 1049F (C-121) Super Constellation
頭頂的這架是全複合物構造的 Virgin Atlantic Global Flyer (Scaled Composites Model 311)，曾於 2005 年創下 67 小時環繞地球一周的紀錄
全球僅餘的 Boeing 307 Stratoliner - 前屬 Pan Am 的 Clipper Flying Cloud。1938 年首飛的 Boeing 307 是首款增壓機艙客機，可載 33 人於兩萬尺高空飛行，曾經生產過十架
這天在展館花了足足三小時，之後就回機場了。Steven Udvar-Hazy Center 實在太好看了，展品非常豐富且多元化，仔細看的話足足可以花上一整天。相比起華盛頓巿中心區 National Air and Space Museum 主要集中介紹飛行歷史與科技，這兒的飛機展品數目更多且更具歷史意義。
