龍年亞洲行 (4)：SQ 738+359 PEN-SIN-HKG (多圖)

與母親暢遊新加坡與馬來西亞後，一起從檳城到香港；我在香港短住數天，順便處理一些私人事務。

我們從檳城到香港的一天，剛好沒有國泰的直航班機。反正母親去程從香港往新加坡的機票，是我使用 Chase Sapphire Preferred 信用卡的積分，轉換成 Air Canada Aeroplan 積分換的，回程也自然照辦煮碗；而我的機票則是真金白銀買的。這也正好讓我首次體驗新加坡航空的優質服務。

雖然我相當期待 SQ 的乘坐體驗，但對於前往香港卻不怎麼期待，是這次龍年亞洲之旅的幾個目的地當中，最沒有期望的一個。不過因為我來到東南亞，不順道到訪，也是於理不合。但因為這次旅程已經離開美國太久，十一月有其他工作要兼顧，加上要趕回去投票，只能於香港短住不到一星期。這篇飛行報告見光之時，我已經回到美國了。

SQ 普遍被認為是全球最佳航空公司，我自然對他們有很高的期望。母親告訴我，去程她坐 HKG-SIN 的時候，空服人員也許見到她是老人家，主動帶位，這是她多年來在其他航空公司不曾經歷。那麼 SQ 是否達到我的期望？下面為大家分曉。

10/23/2024
Penang International Airport (PEN) -> Singapore Changi International Airport (SIN)
Singapore Airlines / SQ131
Boeing 737-8SA / 9V-MGE
10:15 - 11:40, 1 h 25 m


起程前最後一次從酒店房間欣賞檳城的風光


之後坐 Grab 到機場


登機櫃檯




辦理登機手續、寄存行李後，就前往安檢、辦理出境手續了。檳城機場的規模也的確不大




出境手續與安檢均相當快捷，之後來到候機區


航班資訊顯示屏




雖然檳城機場的設計似乎頗為現代化，甚至配上落地玻璃，也能找到不少地道零食店，但裝修頗為殘舊之餘，潔淨程度欠佳，甚至乎洗手間的衞生程度也有待改善，這大概是我近兩年使用過最差的機場客運大樓之一




執飛今天 SQ131 航班的 9V-MGE 剛從新加坡抵達。這架 2014 年投入服務的 737-800 起初隸屬 SQ 旗下 SilkAir 的機隊，後來 SilkAir 於 2021 年結束營運，全部航班由 SQ 及 Scoot 代替營運，9V-MGE 也就轉歸 SQ。


頭等艙 2+2 座椅


經濟艙座椅


Legroom 狹窄程度跟美國三大航空的普通經濟艙不相伯仲


KrisShop 購物指南


SQ 737-800 不設 AVOD，但乘客可透過 wifi 連接娛樂系統


旁邊見到長榮航空的 77F


登機程序完成，safety video 在 drop-down screens 播放


準備滑行出跑道






起飛了！雖然檳城的環境有點兒令我們失望，甚至以後也未必會再次到訪，但好吃的東西也不少。




遊客說到訪檳城，其實十有八九都是說到訪檳城島 Penang Island，也就是畫面上方的島嶼，上方的 George Town。畫面見到的跨灣大橋，是檳城島與內陸的唯一兩條陸路通道之一


本來預料不到一小時的航程不會有甚麼吃得飽的東西，不料每人派一份 Four Cheese Pizza，還有飲料供應


這個 Four Cheese Pizza 的份量也著實不輕，基本上就等於大半份午餐了












降落新加坡樟宜機場




滑行前往停泊




機艙最後一瞥


到來 Changi T2


我們接著的航班在 T3 登機，乘坐無人駕駛列車前，最後一次確認登機閘資訊




連接 T2 與 T3 的無人駕駛列車，每五分鐘一班


從無人駕駛列車觀看窗外風景


來到 T3

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Singapore Changi International Airport (SIN) -> Hong Kong International Airport (HKG)
Singapore Airlines / SQ894
Airbus A350-941 / 9V-SMJ
13:05 - 17:05, 4 h


樟宜 T3 比 T2 更具空間感


很美的孔雀藝術裝置


Gates A1-A8 使用同一組安檢通道


安檢後來到 Gates A1-A8 共用的候機室，我們來到之時，差不多開始讓商務客位乘客登機




候機室空間偌大


執飛今天 SQ894 航班的 9V-SMJ 已經準備就緒。這架 3-class 版本的 SQ A350 屬最早期交付客戶的 A350 之一，2017 年元旦交付，已經將近八年機齡


登機了


擺放在登機橋的耳筒，供乘客自取




商務艙 1-2-1 座椅，感覺相當寛闊


特選經濟艙座椅


經濟艙座椅是這個樣子的，座距甚寛。從地板到座椅的配色，皆給人一種相當豪華的感覺。因為母親覺得四小時航程不短，希望能方便上洗手間，我劃的是走廊位與旁邊的中間位。事前談好，如果窗口位的是男性，我就坐中間位；如果窗口位坐的是女性，我就坐走廊位。結果我坐的是走廊位。


AVOD 目錄畫面






AVOD 地圖顯示


登機橋派發的耳筒以外，每位乘客的座椅上皆能找到枕頭與毛毯


起飛前每位乘客皆獲發一條熱毛巾，也許意味著起飛不久就會派餐


機艙亮起紫色的 mood lighting




Safety video，以 Gardens By The Bay 的夜間場景作結


SQ A350 設 wifi，乘客只需要是 KrisFlyer 會員即可免費使用


之後首先看了一套關於 Gardens By The Bay 的紀錄片


今天不幸全程都遇到氣流，機長一度廣播說延遲派餐，結果待氣流稍稍舒緩就開始派餐了。午餐有 Mediterranean fish with saffron rice 與 chicken noodles 兩個選擇。因為母親去程 HKG-SIN 選了一道有魚肉的飛機餐，對 SQ 膳食讚不絕口，我選了前者


打開以後是這個樣子的，賣相不錯


這次她選了雞肉炒麵，打開以後是這個樣子的。可能因為 PEN-SIN 一程吃了一整塊 four cheese pizza，加上母親知道自己吃不完她覺得很大份的雞肉炒麵，分了一些給我，於是覺得我的 fish with saffron rice 不太合口味，附餐的 bread roll 吃不了。但雞肉炒麵的味道極佳。


因為派餐有點兒緩慢，dessert cart 早已緊隨其後。餐後的 strawberries ice cream，不算是甚麼花巧的東西，至少比起早前坐 KE ICN-SIN 派的 strawberry cheesecake ice cream 沒有甚麼特別，但味道還是相當不錯，感覺清新。據母親所述，去程 HKG-SIN 派的是 H 牌雪糕。


洗手間相當乾淨，記憶中好像沒有見過其他航空公司，在洗手間用上相似配色


從機尾攝機艙，這天航班幾乎全滿






即將降落了，這大概是全程航機最平穩的幾分鐘


步出機艙時，經過前面的特選經濟艙






當然還有前面的商務艙


來到香港機場了


入境程序相當快捷，行李送到輸送帶更是出乎意料的迅速，我們基本上不用等


之後思疑應該坐 A29、A22 還是 E22 到住處。A29 剛巧走了一班車，A22 正在上客、下層沒有兩個相連空位。此時卻見到 E22P 駛過，方才記起原來有一條叫作 E22X 的路線，黃昏時段提供服務。來到站頭，已有多人排隊，不到兩分鐘後就到站了。結果我們好像比起之前一班 A29 還快了兩分鐘到站。A 車速度、E 線價錢，很滿意。

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咁大個人第一次坐 SQ。可能因為期望太高的緣故，不能說盡然滿意。尤其是第一程 PEN-SIN 使用窄體 Boeing 737-800 執飛，座距與空間感與平常坐慣的美國各大航空公司經濟艙無異，而且沒有 AVOD，與第二程 SIN-HKG 的 Airbus A350-900 差別相當明顯。SQ 如果希望建立一套鮮明的企業形象，不同航機硬件的差異也許需要首先正視。

然則 SQ 為世人所愛，從這次旅程看來，也絕非無因。從機艙的配色給予乘客的高貴與高雅感覺，到起飛前的熱毛巾，還有空中服務員笑臉迎人，幾乎必以 Sir 或者 Madam 稱呼乘客，乘客體驗往往就是這些一系列微不足道事情的總和。而單論對細節的執著，SQ 的確是表現滿分。

（待續）

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「龍年亞洲行」其他見聞：

航空篇
龍年亞洲行 (1)：KE 747-8i ATL-ICN
龍年亞洲行 (2)：KE 773 ICN-SIN
龍年亞洲行 (3)：MH 738 SIN-KUL

鐵路篇
龍年亞洲行 鐵路篇 (1)：新加坡掠影
龍年亞洲行 鐵路篇 (2)：吉隆坡兩日遊
龍年亞洲行 鐵路篇 (3)：從吉隆坡坐火車到檳城

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昔日飛行報告精選：
（按：部分早期飛行報告，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）

2024
龍年亞洲行 (2)：KE 773 ICN-SIN
龍年亞洲行 (1)：KE 747-8i ATL-ICN
[C Series 體驗] DL 739+223 TYS-ATL-SBA
[C Series 體驗] AC 223 + UA CR7 YYZ-ORD-TYS
[超低載 RJ] UA 739+CR5 F MSP-ORD-TYS
回鄉記 (4)：Brooklands Museum 拜見英製飛機
回鄉記 (3)：VS A350-1000 LHR-ATL
回鄉記 (1)：DL 神獸 767-400ER ATL-LHR

2023
[候補成功] 33.5 歲 DL 757 ATL-MSY
美麗新香港之旅 (4)：機長榮休了 UA 77E+E45 NRT-IAH-TYS
美麗新香港之旅 (3)：重獲自由 ANA 767-300ER HKG-NRT
美麗新香港之旅 (2)：UA877 77W 黑暗旅程 SFO-HKG
美麗新香港之旅 (1)：UA CRJ+752 TYS-ORD-SFO
[首嘗 C Series] Delta A220-100 夢幻之旅 BOS-RDU
初嘗 A320neo 系：DL A321neo ATL-BOS
[NL] Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200
在機上病倒：UA 77E+E45 SFO-IAD-TYS
初代 777：UA CRJ+772 (non-ER) TYS-ORD-LAS
[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS

2022
飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系：DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

檳城係有種六七十年代新界的感覺，去到又冇乜語言障礙，好多人都講廣東話 ~

野食真係唔錯的，果時自己仲飲咗幾餐茶，推介去大東酒樓

S3BL417 發表於 2024-11-3 21:24
檳城係有種六七十年代新界的感覺，去到又冇乜語言障礙，好多人都講廣東話 ~

野食真係唔錯的，果時自己仲飲 ...

呢樣真，不過巿容真係麻麻，好多舊建築保養得麻麻（當然，好似藍屋同 Pinang Peranakan Mansion 呢類地標除外），行人路對老人家唔係好好行。但最重要係街道衞生真係有待改善，同幾十年前香港差唔多

當然如果好似香港當年速度發展，可能過多十年會改善唔少

野食真係唔錯，周圍都搵到 Michelin guide 推介地點。遲下 R3 版最後一篇報告入面會分享多少少。但我地兩個對飲茶都無乜興趣，加上老媽子本身都係東南亞華僑，主要都係揀當地獨有地道美食。綜合幾位 YouTubers 同網上評論，檳城必嘗美食包括炒粿條、nasi kandar、粿條湯、咖喱麵、福建麵、檳城叻沙、cendol、娘惹糕，當然唔少得馬來西亞 national dish 椰漿飯 nasi lemak。三日係無可能食得晒，但基本上除左粿條湯同咖喱麵之外都已經試過，算係咁

話說其實度度人都係隔離飯香啲嘅，新加坡人插SQ插到傻，好似香港人咁插因航差不多 然後大家都覺得對方間airlines好啲 另外其實細機始終同大機嘅hardware出入一定大，基本上全世界除咗ANA同JAL嘅國際仕樣之外，其他都係普遍迫

啱啱睇吓E22X條路線，只可以講以前嘅路線好有良心，而家2024年開嘅話會係某條A線嘅特班，經博覽館、航天城、民航處、因航城、港珠澳

小弟9月嗰陣都係坐SQ，去咗新加坡一星期，可惜行程時間關係冇上馬拉
但點解我去程回程兩餐都冇雪糕？

另外回應樓主，我嗰陣去程班機唔full，FA都有為小弟帶位

Fuk19805 發表於 2024-11-4 00:58
話說其實度度人都係隔離飯香啲嘅，新加坡人插SQ插到傻，好似香港人咁插因航差不多 然後大家都覺得對方間a ...

當然。但老媽子過去幾年應該坐過至少兩轉 CX，其中至少一轉去台北，佢話 CX「飛機餐根本唔好食」，而且「見唔到空姐好似 SQ 笑面迎人」

我自己成世都無坐過 CX，無從評論；亦由你近期飛行報告推斷 CX 野食水平似乎真係比以前有進步。但我又好有興趣想知 CX 班 crew，尤其是去到對家地頭新加坡，會唔會見到老人家就主動帶位，又會唔會下下 Sir Madam 稱呼乘客。如果會就真係唔錯

至於 SQ 738 原來經濟艙 seat pitch 得 30 吋，點會唔窄 不過可能無 AVOD 先係最大問題。當然堆 738 似乎唔會幾多過兩粒鐘，AVOD 到底有無實質作用成疑；但重點係 product consistency，同埋裝左就可以呃下班客，令大家唔係好覺原來 seat pitch 咁窄。美國 UA 同 DL 都係玩緊呢套

當然，去到 JL NH KE，內陸線 hardware 亦真係同國際航線有明顯分別，JL 359 同 NH 32N 可能係例外

不過睇返原來 SQ 既 737-8 MAX 全部都有裝 AVOD，甚至商務艙原來有 lie-flat 位，咁就真係好好多。而家 SQ 自己都係得七隻 738，喺機隊入面仲有幾耐玩都可能係問題，或者因為咁所以之前由 SilkAir 過檔果陣無做大規模翻新。換言之真係要 book 果少數用 738 執飛航班先會感受到明顯分別。但如果我坐果班 PEN-SIN 用 38M 而唔係 738，我諗我應該直頭唔敢坐 應該都要慶幸仲用緊 738 所以我會買，亦因此有機會體驗 SQ 服務

梳理返咸豐年代記憶，E22X 前身應該係第一代 E22P，當日因為開 A29 同時 E22A 由寶林拉上康盛花園、E22B 取消，所以 E22P 成條掟左上觀塘山代 E22B，但之後觀塘道沿線嘈兼 E22 爆鑊，於是無耐之後就急急腳將 E22P 一半班次還原返兼改名做 E22X。換轉 2024 年今日，E22P 呢條線 Day 1 都唔會有。我因為咁多年來都無乜中過 E22X 服務時段要搭車，真係差少少就唔記得條線存在

HS6573_MP3905 發表於 2024-11-4 02:24
小弟9月嗰陣都係坐SQ，去咗新加坡一星期，可惜行程時間關係冇上馬拉
但點解我去程回程兩餐都冇雪糕？ ...

想知你來回分別坐邊班機？老媽子去程坐 875，回程同我一齊 894

雖然無雪糕，但其中一程有月餅真心正

今次因為我由美國過新加坡係出差，連埋私人行程一共留左八晚（老媽子遲我一日到，留左七晚），所以順理成章去埋馬拉。咁遠來到，真係無理由唔順便去

我以前去過檳城，成個城市，連機場都給你一種七零年代香港的感覺 (無你用果時咁新)
在當地人家中會找到麗的呼聲 的收音機

個人覺得馬來西亞有D像八九十年代的大陸

講番飛檳城D機，早兩年剛完疫情，新加玻去檳城全是 737Max，這也令我決定只去新加玻而放棄馬來西亞
不過，日後都會再規劃去檳城的，不過可能會坐長榮或星宇了

小弟九月中亦去過檳城玩過四日三夜, 來回坐CX (去程係A333, 回程係A321neo）。

HS6573_MP3905 發表於 2024-11-4 02:24
小弟9月嗰陣都係坐SQ，去咗新加坡一星期，可惜行程時間關係冇上馬拉
但點解我去程回程兩餐都冇雪糕？ ...

其中一餐配有乳酪，應該係早餐 / brunch 規格？

雖然我就唔介意（心入面係非常歡迎）早餐派雪糕，但大部份航空公司就算有雪糕做飛機餐甜品，通常只係午餐 / 晚餐先會有