[英國]
回鄉記 鐵路篇 (5)：蒸汽火車體驗 Epping Ongar Railway (多圖+片)
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本帖最後由 S3BL100 於 2024-3-27 02:53 編輯
二月下旬英國之旅，最精彩的環節，肯定是與中學師兄兼版友 AV115 到位於鄰近倫敦東北部 Essex 的 Epping Ongar Railway 坐他們的蒸汽火車，同日參與他們的 Winter Bus Event 活動。Winter Bus Event 的體驗，活動當天晚上已經在 B5 版發帖。今天分享蒸汽火車體驗。
Epping Ongar Railway 建於 1865 年，曾經是 Great Eastern Railway 的分支線，後來成為倫敦地鐵 Central Line 的一部分。惜因為客量稀少，此路段 1994 年關閉，經過兩次轉手後，2012 年變身作今天的模樣，讓訪客在指定的日子，體驗蒸汽火車。
與這次行程的大部分旅行報告一樣，下面混雜相機與手機相，相機型號是 Canon SX620 HS，手機型號是 Google Pixel 6a。
當天早上，跟 AV115 版友在 Stratford 車站月台會合，然後坐 Central Line 往終點站 Epping
因為 Epping 本來是 Great Eastern Railway 的車站，因此月台可以找到候車室甚至洗手間，感覺與普通的 Tube stations 分別很大
Epping 是今天 Central Line 東端終點，前面就是 Epping Ongar Railway，昔日曾經有地鐵列車行走至 Ongar
之後就在這兒，乘坐 339 號接駁巴士，前往 North Weald 車站
坐到的是 AEC Regent III RT3228。當日所見，339 似乎全線使用 AEC Regent III 行走
來到 North Weald 車站，這也是當天 Winter Bus Event 一眾古董巴士行走的各條路線的起點。當日古董巴士見聞，可參見早前 B5 版的帖子。
車站月台旁邊，擺放著一架 Class 45 柴頭 45132，與一節 London Underground 1959 Stock
在橫跨車站兩個月台的行人天橋拍攝，此時其中一邊月台正停泊著一架 Class 117 DMU 51384，拖著後面的 Class 121 附駕駛艙的拖卡 W56287，兩架車同樣都是在 1960 年前後由 Pressed Steel 建造，當年行走往來 London Paddington 與 Cornwall 之間。
不久後，GWR 4575 Class 2-6-2T 蒸汽火車頭 5521，拖著一列載客拖卡，緩緩進站。這架 1927 年在 Swindon 建造的火車頭，服役初期在英國西部行走，1962 年退役。及後被保留，2007 年在歐洲多國作示範行走，甚至曾經在 Venice Simplon-Orient-Express 行走中間路段。及後在匈牙利 Budapest 參與中歐火車頭比併，並於 2008 年短暫在波蘭行走常規服務。2009 年返回英國後，曾經在 York 的 National Railway Museum 短暫展出。今天的塗裝與 L.150 這個篇號，是紀念倫敦地鐵 150 周年而特別髹上。
影片：GWR 4575 Class 2-6-2T 5521 進入 North Weald 車站
https://youtu.be/3RzAZKvdzEY
這一幕實在很叫我興奮，因為這是我第一次親眼目睹蒸汽火車行走！
之後就前往上車了
列車由一系列 British Railways Mark 1 與 Mark 2 coaches 組成
可惜沒有紀錄。我們當天乘坐的，應該是編號 4925 的 Mark 1 二等車卡
Epping Ongar Railway 車票，票務員會打孔，但可以乘坐無限次
之後來到終點站 Ongar，蒸汽火車頭與車組分離，來到路軌終端加水
影片：GWR 4575 Class 2-6-2T 5521 於 Ongar 加水並倒行
https://youtu.be/Lf-XM7SfrG4
5521 被髹上 London Transport 特別色彩
加水完畢後，蒸汽火車頭倒行，重新與載客車廂連接：
影片：GWR 4575 Class 2-6-2T 5521 與載客車廂重新連接
https://youtu.be/HciOFAJJ6p0
Ongar 車站曾經是倫敦地鐵 Central Line 的終點，今天只於 Epping Ongar Railway 開放的時候，可以見到載客火車行走
之後回程往 North Weald 車站，坐中這架配操控設備的 Mark 1 拖卡
這架拖卡設廂座，佈局又與之前坐的 Mark 1 車卡很不同
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沿途景色
十多分鐘後，回到 North Weald 車站。此時蒸汽火車頭在車尾一端，我們是由前端的 Class 47 柴頭推動。這架 47635 在 Crewe 建造，1964 年投入服務，保留後被命名作 Jimmy Milne
我們剛才坐的，應該是剛完成修復、重投服務不久，編號 21059 的 Mark 1 Brake Corridor Composite
車卡剛完成翻新，外觀光觧，British Railways 標誌十分顯眼
回到 North Weald 車站，與編號 5521 的 Class 4575 火車頭作最後道別
影片：GWR 4575 Class 2-6-2T 5521 倒行離開 North Weald 車站
https://youtu.be/z49TW36xXps
最後近距離與只來往 North Weald 與鄰近 Epping 地鐵站但不設車站的 Epping Forest 的 Class 117 DMU 再會
之後我們就前往乘坐古董巴士了，繼續這天餘下的活動。
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咁大個人第一次目睹蒸汽火車行走並乘坐，同一天可以參與 Winter Bus Event 乘坐古董巴士，十八鎊的票價，一次過滿足兩個願望，實在是相當幸運，也肯定是這次英國之旅，交通方面，最精彩的環節。乘坐蒸汽火車，體驗昔日的交通工具，帶來的多重感官享受令人難忘，實在無法單單用筆墨、相片甚至影片描繪。
英國是蒸汽火車之國，heritage railways 數目不少，但許多都只於某些時間開放予公眾。夏天的機會比較多。Epping Ongar Railway 大概是當中最接近倫敦的一條，也難得於冬天開放運作，也自然成為我這次旅程當中，理所當然的選擇。來到英國，一定要找機會乘坐蒸汽火車，體驗一番。
這次英國之旅，無論是景點，還是多場與朋友的聚會，也是盡興而歸。行程規劃幸得師兄兼版友 AV115 的指點，謹此致謝。
這趟旅程主要看了倫敦周邊一些地區，也北上蘇格蘭。英國這個鄉下與娘家，日後有機會必定再訪，屆時可能看看西邊的風景。
（完）
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是次英國之旅其他分享：
航空篇
回鄉記 (1)：DL 神獸 767-400ER ATL-LHR
回鄉記 (2)：險被安檢玩殘之 BA A320 LHR-EDI
回鄉記 (3)：VS A350-1000 LHR-ATL
回鄉記 (4)：Brooklands Museum 拜見英製飛機
鐵路篇
回鄉記 鐵路篇 (1)：倫敦周邊見聞
回鄉記 鐵路篇 (2)：LNER 新不如舊 Azuma vs InterCity 225
回鄉記 鐵路篇 (3)：National Railway Museum
回鄉記 鐵路篇 (4)：GWR 歷史尋源 @ Didcot Railway Centre
巴士篇
Winter Bus Event @ Epping Ongar Railway
回鄉記 巴士篇 (1)：London Bus Museum
回鄉記 巴士篇 (2)：愛丁堡雜攝
回鄉記 巴士篇 (3)：Oxford 雜攝
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昔日鐵路旅程精選：
（按：部分早期文章，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）
2024
回鄉記 鐵路篇 (4)：GWR 歷史尋源 @ Didcot Railway Centre
回鄉記 鐵路篇 (2)：LNER 新不如舊 Azuma vs InterCity 225
回鄉記 鐵路篇 (1)：倫敦周邊見聞
2023
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[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
[Washington DC/Baltimore MD, US]Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
[Boston,MA,US]MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇 |
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339而家仲用緊（古老）嘅AEC Regent III，唔知引擎方面有無與時並進，轉用歐5/6甚至混能引擎？ |
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人家盲目追首航，小弟靜待小確幸的到來～
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相對於Heritage Railway，我對於mainline嘅蒸氣Railtour比較有興趣，一嚟預先已經知道邊一架蒸頭會行，唔使好似Heritage Railway咁開盲盒估用邊架蒸頭，二嚟又可以喺mainline見證蒸氣嘅全力（未試過坐蒸氣火車，但係試過喺架Class 800俾蒸氣爬頭 ）
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之前無聽過 railtour，見你提到又上網搵下，原來選擇都幾多。但好似唔少都只係喺中小型城巿出現，又要特登夾時間，都未必幾方便。而且睇返價錢，閒閒地都要百幾二百鎊
可能等下次再去、手頭上多少少錢，時間比較鬆動再搵機會。不過 railtour 時間長好多，可以體驗蒸汽火車高速行走係真
但今次係我第一次坐蒸汽火車，而且可以近距離觀看蒸汽火車運作，已經好滿足
其實今次除左 Epping Ongar Railway 同埋之前一日參觀過但夾唔到時間去 steam day 既 Didcot 之外，另一條諗過想坐既係 Keighley and Worth Valley Railway。但喺 York 只係留左一晚，位置又唔係近 York 中心，最後都係夾唔到時間，去得 York 當然睇左 National Railway Museum 同古城先
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339 唔係 TfL 常規路線（TfL 另外有一條線叫 339 但唔係行到 Epping 咁遠），更加唔係行倫敦巿中心範圍，你話呢？
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RT個引擎室好似好細，睇落應該都塞唔到啲現代大CC偈；反而RM就真係可以玩到出神入化，先前就Dartmaster，而家好似又再再upgrade，有混能有電動有歐六
倫敦Zone 1嗰條15H都已經摺咗，而家用RM嗰條係類似非專線，唔知而家叫咩名，之前就叫Route A
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就係好乸猁所以先冇坐過 不過都影過2次，就係之前都po過嘅 46100 Royal Scot 同 60103 Flying Scotsman 
通常學校假期會比較多啲Railtour，大約midterm假同暑假，甚至連London都會有tour，但係通常啲一代名車（如7029 Clun Castle、60007 Sir Nigel、60163 Tornado）都係喺Railtour Mainline行，所以喺Cardiff嗰時就算唔搭我都會留意吓，啱時間就去影吓
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小弟有幸坐過一次 rail tour，係直通 West Sommerset Railway 嘅 tour，由倫敦出發去到 Minehead 再返轉頭。Minehead 由於係 West Sommerset Railway (一條經典嘅 heritage railway) 嘅終點，本身都多遊客，而且 end of the line 仲有個 turntable，我哋可以落實睇佢運作，都幾得意
唯一美中不足就係入咗 West Sommerset Railway 地頭要轉用佢哋自己保存嘅火車頭，所以影唔到出發嗰陣嗰架火車頭嘅靚相
另外就係一來一回基本上冇咗成日，天黑先返到倫敦，中間咁多粒鐘其實冇咩做
由於價錢都貴，大部分顧客其實都係退咗休大把錢同大把時間嘅銀髮一族。連送餐嗰啲義工都老過我老豆老母
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本帖最後由 S3BL100 於 2024-3-28 23:04 編輯
果條 15 而家變左 T15，以前仲係 TfL 網絡一部分，而家就私人公司做、要畀遊客價。好彩八年前坐過一次，好似話 TfL 唔做原因係 RM 唔符合無障礙要求
架 60103 Flying Scotsman 我有印象你喺本版貼過，我今次喺 York 都見到部車真身。係 46100 Royal Scot 無乜印象，花左少少時間喺你兩年前舊帖搵到 查實一代名車固然唔少時間都應該係擺喺博物館展出，平時一年會有幾多機會出來行？
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樓主
）to-do list，原來你坐過一次，我下次又問下你意見先