正喔, 兩部都係好機來。757 真係好正, 可惜真係開始老了, 越來越小。B717都係有得坐就坐了, 連Hawaiian 都話開始搵replacement

PS MARTA Rail 唯一用途就系Airport <-> Downtown / Midtown , 始終car culture 無funding

DIH 發表於 2025-3-21 13:06
757 在載客量、引擎推力、續航距離等各方面都勝過 A321，可惜波音當年睇唔通決定停產，又妄圖拉長 737 同 A ...

咁有時又真係只能事後孔明。當年 757 停產果陣訂單都已經唔多，而 737-900ER 同 A321 大致可以做到當時九成 757 做緊既野，但成本低好多。757 真係要用盡續航距離同爬升能力既機會唔係太多

當然今時今日畀 A321XLR 食晒 757 replacement market 就係後話，個巿場都好難容納到兩款機

作為飛機迷，757 停產確實可惜。如果當日無發生 911 恐襲，757 訂單可能無咁快乾塘，又真係可能有機會出現 757MAX 或者 757X 之類⋯

SNA 機場一帶除左叫 Santa Ana 或 Orange County 外，本地人還會叫那區做爾灣 Irvine，而該機場其實已貼著 Irvine 的商業區

這機場跑道不僅短，還有附近城市(小於六里)的超嚴緊的噪音管制，起機時稍微過了噪音標準就大筆罰款，搞到D機要很急的爬升，也侷限了可用機型

也因為噪音問題，機場是有curfew 的

717 和 757 也是優秀的機型，在買少見少的情況下真係坐一次少一次

757 在載客量、引擎推力、續航距離等各方面都勝過 A321，可惜波音當年睇唔通決定停產，又妄圖拉長 737 同 A321 競爭，搞到一鑊泡。