[CH] 瑞士鐵膠遊 (7)：自動變軌距 GoldenPass Express (多圖+片)

今天介紹的 GoldenPass Express 是瑞士一條極其獨特的遊客觀光路線，也是瑞士最新的遊客專列之一，2022 年 12 月才投入服務，連接 Interlaken Ost 與法語區的 Montreux。GoldenPass Express 是全球首次使用自動變更軌距與車身高度技術，以適應 Interlaken Ost 到 Zweisimmen 使用標準軌距、與 Zweisimmen 到 Montreux 一段使用 meter gauge 窄軌的設定，還有東西兩段月台高度的差異。無論鐵路技術還是沿途風景，皆令人歎為觀止。

今天的分享，分為以下部分：

1. GoldenPass Express
2. 繼續 GoldenPass Belle Époque

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1. GoldenPass Express

3/6/2026
Interlaken Ost -> Montreux
PE GPX
11:07 - 14:25, 3 h 18 m


這是在 Bern 車站的最後一張照片，BLS（也就是 Bern 地區的近郊服務營運商）的 Stadler FLIRT 與 Stadler KISS 並列。之後就坐 SBB IC 到 Interlaken Ost 了




告別 Bern


沿著 Thunersee 南岸行走


準時來到 Interlaken Ost，行走 11:07 班次 GoldenPass Express 的 Montreux Oberland Bernois Railway (MOB) 列車已經停泊在對面月台讓乘客登車。GoldenPass Express 現時每天對開四班，GPX 列車當然是 Stadler 的產品。


這是往 Montreux 方向的車頭，這卡是頭等車廂


頭等車廂前方另有一卡二等載客車廂，只行走 Interlaken Ost 到 Zweisimmen 之間


單卡二等載客車廂前方是一架 BLS 的 Re 460 拖頭，推動整列列車


GoldenPass Express 專列與中間月台剛才坐的 SBB IC 2000，還有遠處月台的 Luzern-Interlaken Express 合攝






是時候登車了。雖然是二等車廂，但列車的燈光與配色，讓人感覺相當豪華，大概是這次瑞士之旅期間，我坐過最豪華的列車


車廂一端的行李架


我坐在往 Montreux 方向車尾設駕駛室一卡，近駕駛室的一端是比起頭等更尊貴的 Prestige Class


Prestige Class 一瞥。在那裡就可以看到車尾的駕駛室


這是我的座位


列車車頂兩側的天窗，引進許多自然光


車廂的顯示屏，顯示到站時間，也會間歇顯示列車實時位置


顯示屏還會顯示列車實時速度










列車準時開出，這次行程最後一次途經 Thunersee 沿岸






離開 Spiez 以後，就與往 Bern 方向的軌道分道揚鑣，往山區進發


來到 Zweisimmen，可以見到路軌可同時容納 standard gauge 與 meter gauge


這兒停站數分鐘，可以下車留影




此時往 Montreux 方向的車尾，已經連接一架 MOB 的火車頭；這架編號 8001 的 Ge 4/4 四軸窄軌火車頭，由 SLM/ABB 於 1994 年建造


雖然已經連接窄軌火車頭，但載客車廂尚未換成窄軌，待出站後再自動更換



影片：車廂播放的更換軌距過程影片
https://youtu.be/tOwX7sE9o4M

停站與起步期間，車廂播放 GoldenPass Express 開創先河的自動更換軌距過程影片。列車的車輪組怎樣從標準軌距變成 meter gauge，再降低車身高度，整個過程只需數秒，實在相當神奇。YouTube 上面也可以找到完整影片。

而我就選擇在列車途經軌距更換裝置時，拍攝旁邊路軌的這個裝置，相信對於展示轉換軌距的過程，也大有作用。影片另可見到，從 Interlaken Ost 一直拖動整列列車來到 Zweisimmen 的 Re 460 標準軌距拖頭，與單卡只往 Zweisimmen 的載客車廂，已經與其餘車廂分離，停泊在側線：

影片：GoldenPass Express 列車途經 Zweisimmen 車站外的轉換軌距裝置
https://youtube.com/shorts/5qOCKYF4Jp8








離開 Zweisimmen 以後，列車繼續往山區推進






與迎面而來的 GoldenPass Panoramic 列車相還。這個編為 PE30 的服務，每小時一班，行走 Montreux 與 Zweisimmen 之間，不用轉換軌距，車廂組成也相當多元化。




沿線高處還給積雪覆蓋




從車尾拍攝轉彎的列車








沿途壯麗山景


來到 Gstaad


車廂的洗手間








之後開始徐徐落山




過了 Montbovon 後，不停站慢速前往終點 Montreux


沿途途經一些隧道


Lake Geneva 在望








下方就是 Montreux 了


落山時需經過多個髮夾彎







影片：往 Montreux 方向 GoldenPass Express 列車途經髮夾彎
https://youtube.com/shorts/5yZEmvhABfI


繼續落山，這回是轉左的髮夾彎






高度愈來愈低，也與 Montreux 巿中心愈來愈接近了


與住宅只是咫尺之間




經過最後一條隧道，就來到 Montreux 車站。畫面見到的是 800 mm 窄軌登山鐵路 Montreux–Glion–Rochers-de-Naye 路線，之後會介紹


來到終點站 Montreux。這麼豪華的列車，坐了逾三小時，卻完全感覺不到時間流逝


這是剛才列車來的方向


Montreux–Glion–Rochers-de-Naye 登山列車準備開出


這就是從 Zweisimmen 從後推動剛才乘坐列車的 Ge 4/4 機車








列車在此稍息十五分鐘，就準備行走 14:32 前往 Interlaken 的班次了






Montreux 車站。無論周圍的建築，還是車站本身，一下子都讓人感覺到跟先前的德語區很大分別；因為我們已經來到法語區了！

影片：GoldenPass Express 列車離開 Montreux 前往 Interlaken
https://youtube.com/shorts/6uuV3ujlEqE

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2. 繼續 GoldenPass Belle Époque

本來不是今天計劃行程的一部分。但因為此時尚早，才下午兩點半，決定多坐一條原先計劃第二天才坐的登山鐵路；事後回想，這個決定相當正確。


一小時一班的 Montreux-Les Rochers-de-Naye line 登山列車剛開出，畫面見到的是另一個月台休息的車組。於是查找甚麼路線最快有車從 Montreux 開出，結果決定到 Les Avants 看看 Les Avants-Sonloup Funicular 登山纜車是甚麼樣子的。

要前往 Les Avants 就要乘坐 GoldenPass Panoramic 前往，也就是剛才坐的 GoldenPass Express 途經的路段。但 GoldenPass Panoramic 沿途停站，而 GoldenPass Express 則不停站，Montreux 開出後首站已經是 Montbovon。






之後見到 GoldenPass Panoramic 即將開出的班次，竟包括三卡古典車卡，給現代的 Stadler 載客車廂夾住。三卡當中包括兩卡頭等車廂與一節二等車廂。二話不說就跳上二等古典車廂了。




非常高貴典雅的內籠、軟綿綿的廂座，雖然肯定已經一把年紀，但感覺還是極其豪華，跟剛才坐的 GoldenPass Express 比較又是另一番風味。之後上網搜尋，才知道這是 GoldenPass Belle Époque，也就是編定添加了古典車廂的 GoldenPass Panoramic 服務，大部分日子每天對開僅兩班，收費與同一路線甚至同一班次其他車廂的 GoldenPass Panoramic 常規服務無異，也因此包括在 Swiss Travel Pass 範圍內。如果是旅遊旺季，肯定要預先留位；但今天不用。


上山期間繞過好幾個髮夾彎






來到 Les Avants。剛才坐的 Belle Époque 車廂，乃 Pullman 於 1964 年製造，2006 年翻新後加設空調，今天已行走逾六十年，也實在經典


往 Zweisimmen 方向的車尾。這根本就是把常規 GoldenPass Panoramic PE30 的 Stadler 車組中間拆開，添加三卡 Belle Époque 古典車廂，安排相當有趣


Les Avants 車站


上山方向一出站就是隧道




來到這兒本來就是想見識 Les Avants-Sonloup Funicular 的廬山真面目。但原來只是如此，雖然是百年老車廂，但看上去不太特別，一眼也看到頂峰。沒有乘客就不開車，也就作罷。




之後在 Les Avants 車站等車回 Montreux 方向。先來的卻是上山方向、行走 Regio 服務的 Stadler ABeh 2/6 EMU


之後落山方向的 GoldenPass Panoramic 列車也來到了，這是一抽 Stadler ABe 4/4 EMU，但中間拆開了，加上 Alstom 的觀光車卡


兩抽列車在 Les Avants 相遇


我當然登上觀光車卡


啟程落山了


這些景色看幾十次也不厭倦


髮夾彎


從列車看 Montreux




快將進入車站。側線一架 MOB 的拖頭與一下 GoldenPass Express 的 cab car 停泊休息








來到車站，拍攝 Alstom 觀光車卡的廳相。車頂兩側設有天窗；而座椅使用鮮藍色，相當搶眼


剛才坐的列車的車尾，再次上山就變成車頭


回到 Montreux 後就轉乘停靠 Vevey 的列車前往酒店了。先來的是 Trenitalia 的 New Pendolino 高鐵列車，不停 Vevey




從往 Vevey / Lausanne 方向的月台看 Montreux 車站。基本上大多數 IC / IR / RE / Regio 班次皆停靠 Vevey，剛才的 Trenitalia 是一個例外


對面月台相反方向的 SBB Stadler KISS 列車，這是 SBB 最新款的 EMU；幾分鐘後也是乘坐同款車前往 Vevey。這款列車之後有機會比較少人的時候再坐，屆時會介紹


來到 Vevey




在車站附近吃過東西以後，就乘坐 Vevey-Les Pléiades 路線前往酒店了，這條路線也是之後會再介紹

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GoldenPass Express 無疑是瑞士最特別的觀光路線之一；車廂極其豪華之餘，自動更換軌距的技術，省下了了更換車輪組所需的時間，開創了鐵路科技的先河，更令人大開眼界。以這次瑞士之旅乘坐過的鐵路來說，震撼程度只得前幾天坐過的 Albula 與 Bernina Railways 可以比擬。自路線年前投入服務後，YouTube 等平台湧現了不少這條路線的介紹；但再多的文字、相片與影片，也不能取代親身乘坐。今天可以親自體驗，還有之後誤打誤撞坐到 GoldenPass Belle Époque 古典車廂，都是相當幸運。

下回預告：Montreux Riviera 登山去

（待續）

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昔日鐵路旅程精選：
（按：部分早期文章，因相片伺服器問題，在香港地區觀看，或只能顯示縮圖。請自行於新視窗開啟圖片並按滑鼠左鍵放大圖片，或使用 VPN 並自行設定地區為香港以外觀看）

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