[MY] 龍年亞洲行 鐵路篇 (4)：檳城登山纜車 (多圖+片)

升旗山 (Penang Hill / Bukit Bendera) 是檳城其中一個著名的遊客景點，連接山頂與山腳的 Penang Hill Funicular 纜車更是逾百年歷史。

纜車早於 1923 年開幕，當時檳城仍是英國殖民地，纜車服務對象主要是山上居民。後來 Penang Hill 逐漸變成遊客景點與生態園區，纜車於 2010 年大幅改建，把原來分開兩段的纜車合而為一，並重鋪路軌，更換新車，改建車站，及後於 2011 年重新投入服務。

纜車每天早上六點半行走至晚上九點，全長約兩公里，爬升高度接近七百米，最斜路段坡度達 52%，途經的一段隧道更是全球最斜的隧道。纜車單程行車時間最快約五分鐘，初次乘坐也真的有點兒驚心動魄。




位於 George Town 邊陲 Air Itam 的山下纜車站入口


旅客可以在此購票，成人來回收費 MYR 30




入閘後，經過一系列展板，介紹山頂的生態園區，與纜車的歷史


因為母親搶先趕著上車，上山方向我們未能進佔有利位置。但回程的時候景觀好得多


但從側邊仍能感受到纜車路軌的陡峭


往下望上山方向的車尾。每部纜車可載 100 人




沿途有幾個車站，只會在乘客要求時才會停靠，落車的相信主要是行山客






來到山頂車站了


山頂車站旁邊就有一個觀景台


遠處的大橋把我們身處的 Penang Island 與大陸部分連接起來，這天中午從吉隆坡坐火車來到 Butterworth 以後，就是坐車經過這條橋前往檳城島


剛才我們上山的路軌




剛才乘坐的纜車，在山頂車站換過乘客之後，落山返回山腳


山頂車站介紹纜車歷史的展板，原來今天使用的已經是第三代纜車


山頂車站觀景台概觀






山頂車站外面的道路，沿途有不少位置可以俯瞰檳城 George Town 的景色，非常迷人


俯瞰其中一個只會於乘客要求時才停靠的車站




另一架纜車正在上山進入車站。Penang Hill 纜車使用瑞士 Doppelmayr Garaventa 100-FUL 行走


這個畫面可以飽覽 George Town 舊城區




山頂廣場展示的第一代纜車




George Town 舊城區附近也建了不少新的高樓大廈




在山頂繞了一圈以後，就準備坐纜車回山下了。山頂纜車站設一候車室，裡面又有介紹纜車的展板


下山方向，我們改變策略，爭取排在隊伍較前位置，方便進佔最有利位置拍攝


於是得嘗所願，可以在下山方向的車頭拍攝。落山方向全程只用了五分鐘，因為行車速度頗快，而且坡度大，有點兒驚心動魄，是一次相當有趣的乘坐體驗：

影片：Penang Hill Funicular 落山方向全程
https://youtu.be/ptyTsP1_cvI




這就回到山腳的車站了，結束一次特別的登山纜車旅程

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檳城被譽為美食天堂，甚至乎 Michelin guide 餐廳與攤檔密度最高的城巿之一。來到檳城，當然有很多東西必吃。檳城居住了不少早年賣豬仔到來的華人，但也不難找到馬來與印度文化的影響。


檳城的街邊攤檔，往往是美食集中地。愈夜愈多人。但許多攤檔只做晚巿，或只於早午巿營業，一星期往往也至少有一兩天不做生意。如東要飽嘗最有名的美食與攤檔，必須事先計劃好行程


來到以後的第一餐，檳城五大必吃美食之一的炒粿條，其實是微辣的炒河粉，非常美味




非常有名的 Nasi kandar 店。Nasi kandar 是源自檳城的碟頭飯，是早年印度穆斯林商人帶進來馬來西亞的，配菜多樣化。我挑選的tandoori chicken 是我嘗過最香的版本






相信是整個檳城最有名的椰漿飯 Nasi lemak 攤檔，位於 George Town 巿中心地區的一個熟食中心。每份才 MYR 3，相當便宜




但在檳城的這些熟食中心堂食，最討厭的是一定要跟熟食中心的飲料攤檔點飲料，否則會收取額外費用










來到檳城一定要吃的娘惹糕，他們的黃薑飯也是很香


檳城叻沙也是必嘗美食之一，跟新加坡的很大分別，湯料沒有那麼濃，而且比較酸，又是另一番風味


同一條街找到的 Penang Road Famous Cendol，這間店很多名人來過，雖則我覺得還是新加坡吃過的好吃一點


就是這種舊城街道，才能找到許多好吃的




源自印尼的糕點 martabak 也能在檳城找到，此前我從來沒有嘗過，想不到酒店附近就有一間店。使用大量牛油、花生製成，外脆內軟，很「劑」但也很香，連續兩天買了






檳城娘惹博物館 (Pinang Peranakan Mansion) 是十九世紀檳城華人權貴鄭景貴從廣東增城移居檳城後修建的大宅，今天搖身一變成為博物館，展示娘惹文化










裡面的展品琳琅滿目，反映著早年南洋富裕華人的生活


新婚情侶坐的椅子，相當特別


屬於別墅一部分的寺廟


檳城的小街




檳城另一座相當值得到訪、保存完好的古蹟建築：南洋首富張弼士故居 Cheong Fatt Tze Mansion「藍屋」，今天是酒店，日間部分範圍開放予遊客參觀












藍屋裡面的環境

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檳城無疑是旅遊好去處，無論看的還是吃的，都比起吉隆坡更多更吸引，三天時間根本吃不完好吃的地道美食。對於鐵路迷來說，這條 Penang Hill Funicular，還有上回介紹、往來吉隆坡的窄軌鐵路，更是非常吸引。但巿容來說，卻大有改善空間，帶著老人家旅行更要小心。

我能明白檳城 George Town 舊區，許多歷史建築老舊，行人路狹窄且高低起伏，經常要上落一兩級。這種設定偏偏卻很容易讓老人家一不留神就跌倒，母親對此不很滿意。

再者街道也真的不太乾淨，甚至一些坑渠位置傳來惡臭，很有八、九十年代香港舊區與徙置公共屋邨的影子。這真的很影響形象。如果想吸引更多遊客到訪，留下良好印象，這方面的確有必要作出改善。

檳城巿內的交通也不太方面。雖然有 Rapid Penang 巴士，但穿梭巿內並無鐵路選擇，而巴士也難以預算時間。反正在馬來西亞坐 Grab 不算昂貴，有些時候坐 Grab 是必需的。

這次帶老人家暢遊新加坡、吉隆坡與檳城，滿足母親多年以來遊覽東南亞的願望，也有些經驗可以分享。重點是老人家的體力與活動能力一定不及我們年青人，必須照顧他們的需要，量力而為。我們平常一小時走完的地方，如果帶著老人家，至少要預留一個半小時，而且每走一段路都要稍作休息，下午也可能需要提早回酒店休息，每天能看的東西大概只得獨遊的一半。將這點考慮以後，就能調整自己的心態與期望，從而恰當安排行程，盡情享受難得共聚的時光。

（鐵路篇完）

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「龍年亞洲行」其他見聞：

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龍年亞洲行 (1)：KE 747-8i ATL-ICN
龍年亞洲行 (2)：KE 773 ICN-SIN
龍年亞洲行 (3)：MH 738 SIN-KUL
龍年亞洲行 (4)：SQ 738＋359 PEN-SIN-HKG

鐵路篇
龍年亞洲行 鐵路篇 (1)：新加坡掠影
龍年亞洲行 鐵路篇 (2)：吉隆坡兩日遊
龍年亞洲行 鐵路篇 (3)：從吉隆坡坐火車到檳城

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昔日鐵路旅程精選：
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2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇

以檳城嘅人口, 應該一早就支持到LRT, 唔知點解拖咁耐都未起
同埋條橋都幾遠下, 得好少巴士過海 (的士都唔係好願過)

魔雪巴士頻道 發表於 2024-11-19 17:48
以檳城嘅人口, 應該一早就支持到LRT, 唔知點解拖咁耐都未起
同埋條橋都幾遠下, 得好少巴士過海 (的士都唔係 ...

Butterworth 都有船過海去 George Town 的，半粒鐘一班，網上教路一般都係叫人咁坐，似乎都多人用

的士就睇下邊度上車啦，Butterworth 火車站旁邊個商場入面個的士站直頭有人拉客。不過我地果日落左火車之後，見到佢叫價比起 Grab 顯示價錢貴差唔多成倍，自然唔制

睇返網上資料，條 Mutiara LRT 好似 2015 年已經提出，好彩既話出年可以動工，2030 年投入服務