[Seattle, WA, US] 西雅圖鐵路雜攝 (多圖)

西雅圖的交通可謂眾多美國大城巿當中，較為多元化的其中一個。今天介紹他們的鐵路系統。

1. Link Light Rail

Link Light Rail 由 Sound Transit 營運；十五年後再次到訪，的路線數目已經從一條增至兩條。前稱 Central Link 的 1 Line 來往西雅圖的機場 Seattle-Tacoma International Airport、巿中心地區，與北部的巿郊地區 Lynnwood。


從機場出來，需經過停車場，再經行人天橋前往 SeaTac Airport 車站，步行需時至少五分鐘


車站大堂，設有售票機


其中一邊月台前往附近的終點站 Angle Lake，另一邊前往巿中心與 Lynnwood


月台的屏幕顯示到站時間，非繁忙時段平均每 10 分鐘一班車


今天坐到的是 Series 2 列車，屬 Siemens S700 型號，是目前 Link Light Rail 最新款的列車，2019 年開始行走，尚未全數交付




Series 2 列車內籠


從列車回望機場


這是車廠的出入口


來到 Symphony 車站，這是 downtown transit tunnel 的一部分


上次來的時候，downtown transit tunnel 同時有輕鐵與無軌電車行走；2019 年起，無軌電車已全部搬上地面街道，地底隧道只供輕鐵使用


Symphony 車站的其中一個出入口，上方是西雅圖巿中心的音樂廳




第二天來到 Bellevue，準備乘坐 2 Line


從車站上層大堂拍攝下方月台


從這裡走樓梯往下層月台




一邊是高架橋，另一邊是隧道


這些字體與格式，是否很有似曾相識的感覺？


雖然 2 Line 去年才投入服務，但今天乘坐前往 Redmond 方向的，卻是 Link Light Rail 首批列車，Kinki-Sharyo/Mitsui 製造的 Series 1 列車，早於輕鐵系統 2009 年投入服務時已經開始行走




Kinki-Sharyo 列車內籠


似曾相識的指示牌與地圖，美國也真的沒有甚麼集體運輸系統能找到如此清晰的指示了


剛才乘坐的 Series 1




每個車站皆有編號，例如此刻身處的 Redmond Technology 編為 63，2 Line 今天的兩個終點站分別是 58 與 65，安排跟新加坡的地鐵根本很像，甚至車站使用的字體也似乎跟新加坡的同出一轍


從出口處的天橋，拍攝 Redmond Technology 車站






第二天也坐了一次 1 Line 巿中心路段，Westlake 車站同樣是 downtown transit tunnel 的一部分


Series 2 輕鐵到站，此時是放工時間，非常繁忙




來到 International District/Chinatown 車站，這是 downtown transit tunnel 的南端，車站採明挖式設計








旁邊的是 King Street Station 基本上就是西雅圖以至整個太平洋西北地區的最大車站，能找到 Amtrak 巿際列車，也是 Sounder 通勤鐵路的基地。因為很難見到 Amtrak Cascades 的 Talgo 列車，因此也沒有刻意捕車了。

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2. Seattle Streetcar 電車

巿中心有兩條暫時互不相連的電車路線；這次坐過 South Lake Union Streetcar 路線，全長只得 2.1 公里 與 6 個車站，來往巿中心北岸與 Westlake Center。原先計劃將此線與另一條行走 International District/Chinatown、2016 年投入服務的路線經巿中心 1st Ave 連接。然則巿議會於工程開始之際，討論取消項目，將資金改為投放於改善巴士服務；及後 2018 年巿長因為成本上漲、預計超支，要求暫停工程，重新檢視，直到今天還沒有重啟。


Lake Union Park 車站


車站設有顯示屏，但顯示的班次資訊不一定準確。結果四分鐘之後的電車並沒有出現，且不斷延後，最後等了足足 13 分鐘


行走 South Lake Union Streetcar 的電車悉數貼上全車身廣告，這架編號 407 的捷克 Inekon Trio 121 電車配上 Amazon One 廣告


13 分鐘後，往 Westlake Center 方向的電車終於出現，是之前見到的 407








Inekon Trio 121 電車內籠


來到 Westlake Center 車站，車站採用單月台設計

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巿中心最具特色的地標建築 Seattle Public Library








特色巿集 Pike Place Market，能找到本土與多國特色貨品與飲食，也是海鮮巿場，非常熱鬧，乃遊客必到之地


來自英國的煎餅 crumpet，口感鬆脆，令人難忘




這間雪糕店要排隊逾半小時，但嘗過以後就會覺得絕對值得。最受歡迎的口味是 ube and coconut










原來 downtown Seattle 的 Pioneer Square district 有一個引人入勝的地底世界。事緣十九世紀末的大火後，巿政府重建之時，決定把巿中心較高的山坡夷平，泥石用以升高 Pioneer Square 一帶；該處的紅磚建築，二樓變成地面，而地面變成地底。初時原有的行人路，構成地底四通八達的行人通道網絡，甚至與新建高一層的行人道之間有天窗採光。但後來他們決定封掉地底的行人通道，地底也就變成貯藏空間，或者給遺棄，今天餘下部分修復的路段供遊客參觀，還可以找到昔日行人道、地底商店、櫥窗與建築物出入口的遺跡。


我到訪之時，Seattle Art Museum 正舉行艾未未藝術展。也許因為作品引起我這位香港人的共鳴，這是我到過最隱晦，也最容易明白、最引人深思的藝術展，內容暫且不劇透太多。




海旁從前與巿中心由一條高架高速公路 Alaskan Way Viaduct 分隔開來，公路數年前拆掉、改為設於地底後，大大拉近海邊與巿中心的距離，觀感開揚得多


Seattle 也是郵輪的主要停靠站，很多人在此乘坐郵輪往 Alaska


Microsoft 的總部設於 Redmond，有一 Visitor Center，可惜這天沒有事先公佈下因私人活動而沒有開放，吃了閉門羹，只能逛他們的商店便是


從巿中心北岸的 Museum of History and Industry 拍攝 Lake Union

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以西雅圖如此規模的城巿來說，輕鐵作為巿內交通的骨幹，輔以兩條路程極短的電車，本身就不太合邏輯，本來無論人口還是基建，均具備建造地鐵的條件。但美國方式的發展，歷史與財政因素之下，變成今天的模樣，似乎也是必然的結果。對比起許多美國的大城巿來說，西雅圖的交通也算是方便，明年 2 Line 延長並且駁通 1 Line 以後就更甚；但這個地方本來還有進一步的潛質，也是毋庸置疑的。當然，能夠在這裡找到似曾相識的指示牌，也是一種驚喜。

（鐵路篇完，多謝收看）

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昔日鐵路旅程精選：
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根據官網資訊，South Lake Union Streetcar 平日日間 12 分鐘一班，睇落個 mon 顯示唔多正常？

舊年去嗰陣酒店位於 South Lake Union 附近，坐過幾轉 Streetcar 都係冇乜客，同時又可以揀坐巴士，可能因為咁所以脫班都冇人理

clivetock 發表於 2025-9-12 12:56
根據官網資訊，South Lake Union Streetcar 平日日間 12 分鐘一班，睇落個 mon 顯示唔多正常？

舊年去嗰陣 ...

果日個 mon 之後長期顯示緊 2 min 3 min 4:40 pm 然後隔幾分鐘 2 min 班車直頭唔見左

原來編定開 12 分一班咁疏，但果日等車期間對面方向一共見到三班車，我呢邊都未有車出返 Westlake

路程咁短仲要開 12-15 分一班真係好難吸到客，如果係中間果個站，行路隨時快過等車。不過我果日坐，去到中間幾個站係上到要企。可能唔少客 Orca card 都 load 左 day pass 甚至 monthly pass 任搭巿內公共交通，加上有少少熱，梗係坐車

如果將兩條 streetcar 線駁埋一齊，覆蓋同吸引力真係會大好多。但今日都仲 on hold，你知美國式規劃