[PL] 遊走波蘭 (6)：華沙區域交通、鐵路博物館 (多圖+片) - hkitalk.net 香港交通資訊網

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因為 Google Maps 的指示（誤導？），從 Warszawa Centralna 拖著行李，來到旁邊的 Warszawa Śródmieście 車站，乘坐 S2 前往機場。S 字頭的也就是 Suburban Line，等同德國的 S-Bahn，路線命名法則跟德國的十分相似。

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Warszawa Śródmieście 車站基本上就在月台同樣屬東西走向的 Warszawa Centralna 的東面，後來才知道原來有地底通道連接兩個車站

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Warszawa Śródmieście 東西向路軌各一，兩條路軌之間設有島式月台，兩旁還有中央月台。Spanish solution 設計原先限制登車乘客必須使用兩側月台，而落車乘客使用中央月台；後來才廢除此安排，乘客可以使用兩邊月台上落

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來往機場的 S2 路線每半小時一班，由專責華沙近郊交通的 Szybka Kolej Miejska (SKM) 營運，今天乘坐的班次使用 Pesa Elf 27WE 行走

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SKM 的 Pesa Elf 內籠，空間偌大，車廂設售票機。坐感與行車順暢程度跟來自西歐的同級產品，例如 Stadler FLIRT，基本上沒有分別。

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沿路見到 Koleje Mazowieckie (KM) 的 Stadler FLIRT。這是華沙地區的主要區域交通營運商

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來到機場車站，路線的終點

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機場車站是一個終端式車站，旁邊月台的是一列 Koleje Mazowieckie 的 Pesa Elf，每小時一班往來 Modlin，機場至 Warszawa Centralna 之間與 SKM 營運、同樣每小時一班的 S3 提供每半小時一班聯合班次。換言言之，與 S2 一併計算，機場每 15 分鐘一班車前往巿中心；但從巿中心前往機場，就要看情況決定在 Warszawa Centralna 還是 Warszawa Śródmieście 登車了，兩邊都是每半小時一班。

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之後一天路過 Warszawa Centralna 另外一邊的地面出入口

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另外有一天，從機場坐 RL 往巿中心，這天 Koleje Mazowieckie 使用 Stadler FLIRT 行走

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Koleje Mazowieckie 的 Stadler FLIRT 內籠

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來到 Warszawa Centralna 車站

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Warszawa Centralna 共有六個月台，能找到不少長途、區域與近郊列車。但因為華沙本身有幾個大型車站，Warszawa Centralna 並非唯一長途列車使用的車站，因此分薄了客源，未能成為波蘭頭三個最繁忙的車站。

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波蘭自行研發的 Pesa DART 長途列車，行走 PKP InterCity 路線

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PKP InterCity 的 Stadler FLIRT

但 Warszawa Centralna 車站當天最有趣的見聞，肯定不是各款讓人眼花繚亂的列車⋯⋯

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而且一對鴿子相互勾引對方，然後公然在月台上面交配！自己動作慢，來不及把相機從照片轉換為影片模式，他們就開始交配了；整個過程只持續不到十五秒，話口未完就已經完事了。

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當天黃昏，取道 Warszawa Śródmieście 回酒店。原來這兒可以見到不少 Koleje Mazowieckie 的 EN57。畫面這架 EN57AKM-1633 於 1985 年投入服務，2011 年翻新時更換頭幅，同時更換驅動系統，但沒有為載客車廂加裝冷氣

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同樣 1985 年建造的 EN57AKM-1621，2013 年翻新成今天模樣，加裝冷氣，頭幅配色與車門裝嵌跟上面的一架又有分別

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這應該是最新款的 EN57 頭幅，畫面這架 EN57AL-1733 於 1988 建造，2016 年翻新

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EN57AL-1733 內籠

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因為往來機場的 S2 線延誤，決定跳上這架 EN57AKM-1616 到 Warszawa Zachdonia (Warsaw West) 車站，同時可選 S2、S3 及 RL，選擇較多。這是行程唯一一次乘坐 EN57AKM，翻新後車廂模樣相當現代化，基本上找不到八十年代的痕跡，但座椅款式又與上面的 EN57AL-1733 有別

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來到 Warszawa Zachdonia，遠處又有一架 EN57 進站

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剛才乘坐的 EN57AKM-1616。EN57 可謂波蘭最具代表性的近郊與區域路線 EMU 車款，經歷不同時期的翻新後，內外模樣變得極其多樣化，值得細味

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行程最後一天早上，再次來到 Warszawa Zachdonia 車站

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之後來到 Warszawa Ochota 車站，這個車站剛好在 Warszawa Centralna 西面，但簡陋得多，只得兩個月台

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停靠 Warszawa Centralna 的列車，全部會行走外線飛站，直接進入前往 Warszawa Centralna 的隧道；而停靠此站的列車，則會同時停靠 Warszawa Śródmieście 車站

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也因此 PKP InterCity 不會停靠此處，直接飛站便是

最後，大家可以從以下這段影片，聆聽 EN57 的行車聲響：

影片：Koleje Mazowieckie EN57AKM-1594 離開 Warszawa Ochota 車站
https://youtube.com/shorts/dbW-fCjgYOw

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2. Stacja Muzeum 華沙鐵路博物館

華沙鐵路博物館設於 Warszawa Główna 車站，是這次波蘭之旅唯一到過的鐵路博物館。水準略嫌不及多年前德國看過的博物館，但也足夠讓人大開眼界。而且逢星期一免費進場，因為好奇心的驅使而且有充裕時間，趁行程最後一天去看個究竟。

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